近日，记者从道庆洲过江通道工程项目部获悉，目前，该项目主墩下部结构已完成，即将转入水上部分施工，工期进度比计划提前一个月。

　　为满足地铁6号线的铺轨节点，按原定要求，项目须在7月之前完成水下部分施工，然后进入水上部分如桥墩、钢桁梁施工。

　　道庆洲大桥所在的乌龙江水深超过10米，为了能在江中作业，项目采取“钢套箱围堰”施工工艺。记者近日看到，深入江面的临时钢栈桥每隔一段距离就会出现一个巨大的钢套箱，工人们正在钢套箱内进行最后的水泥灌注，“这些钢套箱最深可达到10米，工人们在钢套箱内进行桥墩的施工。最大的钢套箱重量超过1000吨。”有关负责人介绍。

　　道庆洲大桥位于青洲大桥和乌龙江特大桥之间，为福州首座公轨合建大桥，上层搭载市政公路，下层搭载福州地铁6号线。项目全长6.82公里，其中跨江段2.26公里，建设标准为城市主干道兼一级公路。其中主桥的主跨长达276米，采用变高度钢桁结合梁，跨度为同类型桥梁国内最大。钢桁梁采用“搭积木式”散件拼装工艺，单件最大重量达150吨，水上拼装对接误差必须控制在几毫米。

　　“计划于明年春节前，实现钢桁梁合龙，明年5月份实现桥面合龙。”该负责人表示，项目建成后，福州海峡国际会展中心、三江口片区开车到福州滨海新城，只需约25分钟，比现在节省大约一个小时。