晋安河直排闽江通道工程正抓紧施工。

　　晋安河与光明港是我市江北（闽江以北）城区重要的行洪排涝通道。晋安河想要汇入闽江，以往都得经由光明港拐个弯后再入江。眼下，晋安河直排闽江通道工程正聚焦930米长的新路，全力展开冲刺攻坚。昨日，记者从市城投集团下属市城乡建总获悉，该项目整体工程量已完成85%，关键节点排尾路段箱涵（排水通道）提前进入开挖阶段，与闽江防洪堤也仅剩34米的箱涵待建。6月，晋安河水进入闽江的时间将从原先的2小时缩短为45分钟。

　　昨日上午，排尾路、江滨路等处的施工现场一片繁忙，大小机械、车辆穿梭其间，为晋安河水早日直通闽江加速作业。“现在工程的三大难点都已顺利攻破，正按既定工期多点施工，力争尽早完成。”市城投集团下属市城乡建总该项目负责人告诉记者，自去年1月动工至今，基坑开挖、主体结构施工陆续推进，“容纳”晋安河水的通道已随着一节节箱涵的浇筑渐渐成形。

　　该负责人介绍，目前，排尾路以北400多米箱涵及排尾路以南近200米箱涵施工都处于收尾阶段，闽江防洪堤（晋安河入闽江新增出水口处）破除、排尾路段箱涵施工及红星闸站的建设是3个关键性节点。

　　记者注意到，排尾路上，车辆在导改后的路面有序通行，而围挡内，路面开挖正在进行。“这是整个工程里最大的施工难点，路面下方，有17根电力缆线，还有一条220千伏的综合电力管廊，要确保箱涵与这些电力设施‘和平共处’。”该负责人说，早在箱涵主体结构开挖前，全方位的保护措施就已展开，缆线也被一根根仔细架在贝雷架上，电力管廊也做足防沉降保护。由于电力部门的给力支持，51米长的排尾路段箱涵得以提前开挖。

　　与闽江相接的最后34米箱涵段，是晋安河水得以汇入的关键。“现在外江围堰已实现闭合，给箱涵施工创造条件。”该负责人说，随着箱涵出口段的基坑支护基本完成，基坑开挖作业即将展开。

　　除了“新路”的修建，为让晋安河水跑得更快、更有力气，工程还配建了红星闸站。今后，晋安河水被引渠段“拥抱”后，9台水泵将发挥合力，以80立方米/秒的速度，把河水快速打入通道。遇上汛期，以往部分从晋安河进入光明港的涝水就能直接汇入闽江，很快排出，减少城区积涝的时间和概率。目前，闸站已正式转入上部结构施工，整体工程量完成80%，下月底，主体结构施工就将完成，6月中下旬就能转入设备安装调试阶段。

　　“6月底，随着外江围堰的拆除，晋安河水就能从新通道走了！”该负责人说，通过“截弯取直”，让河水直接通过引渠段汇入红星水闸及泵站，再经由713米长、20米宽的压力箱涵（新水道），直达闽江北港，让原先2个小时的入江“流程”，缩短为45分钟，加速降低光明港上游和晋安河口水位，提升城区排涝能力。