2018年12月30日,福州地铁6号线2标郑和站～十洋站盾构区间左线顺利始发。

　　据悉,郑十区间全长1046.819m,左右线间距10.55m,覆土厚约10～16.8m,纵剖面采用“V”字坡,最大坡度为22‰,采用盾构法施工。区间管片内径为5.5m,外径为6.2m,长1.2m/每环。

　　区间设置1座联络通道兼泵站,均采用冷冻法+矿山法施工。该区间自郑和站东端头始发,下穿上洞江及延瑞桥,郑和站～十洋站区间盾构穿越段主要位于淤泥质土、粉质粘土、淤泥夹砂、(含泥)中粗砂、(含砂)粉质粘土层。据初勘显示区间可能存在少量有害气囊,存在安全风险。

　　为保证盾构安全顺利始发,项目部全体员工联合盾构中心专业人员不断优化完善施工安排计划,对重大风险源和风险点,编制了各种风险应急预案,建立风险管控系统,保证了始发过程各项重大风险源安全受控。

　　项目部对管理人员、班组长等相关人员进行了全面的技能安全交底及安全培训,组织盾构始发专题总结会,对已顺利贯穿始发盾构存在问题及经历进行总结,从中吸取经验保证盾构机安全顺利始发。