10月18日，道庆洲大桥首个、也是最大最重的钢套箱围堰“和合号”在长乐侧A2标开始定位下放。首个钢套箱围堰下放后，要经历多道工序，形成稳定施工平台，整体施工预计11月初完成。这标志着大桥下部结构建设进入关键节点，从水下桩基转入承台施工。

　　10月21日，道庆洲大桥首个、也是最大最重的钢套箱围堰“和合号”在长乐侧A2标开始定位下放。首个钢套箱围堰下放后，要经历多道工序，形成稳定施工平台，整体施工预计11月初完成。这标志着大桥下部结构建设进入关键节点，从水下桩基转入承台施工。

▲钢套箱围堰“和合号”

　　钢套箱下放要趁着高潮位的3小时内进行，每天仅有两次机会。第一节钢套箱下沉到位用时3小时，第二节钢套箱则要到19日傍晚进行。

　　现场施工人员告诉记者说：“两节钢套箱叠起后还要焊接，吸泥下沉就位，最后在水下浇筑4米厚的混凝土封底并进一步修整，整体施工预计11月初完成，届时工人就有了稳定的水中施工平台，为承台首浇提供施工场地。”

道庆洲大桥

道庆洲大桥

　　道庆洲大桥为福州首座公轨合建大桥，上层搭载市政公路，下层搭载福州地铁6号线。其中，地铁6号线与该项目共建段长约4.4公里，起于福泉高速公路福州连接线下洋村段，止于长乐营融线洞头村，建设单位预计在2020年11月将桥梁下层移交给地铁公司铺轨，力争早日与福州地铁6号线同步通车。

　　作为连接福州市区和滨海新城的重要过江通道，道庆洲大桥位于青洲大桥和乌龙江特大桥之间。大桥建成后，届时从福州海峡会展中心、三江口片区开车到福州滨海新城，只需约25分钟，将进一步完善乌龙江两岸城市组团的骨干交通网，加快推进福州滨海新城建设，并为城市“东进南下”和新老城区“牵手”提供重要的交通支撑。