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福州地铁2号线两站点建设提速 明年5月实现试运营

海西房产网 发布时间:2018.07.05来源:福州高新区
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导语:“5月份进入雨季后,长时间的降雨给施工带来不少挑战,我们只能晴天抢工期、雨天做协调,确保项目如期建成。”施工单位中交二航局成都城市建设工程有限公司福州地铁第三、四标段项目经理部副总工程师李勇波介绍道。
标签:   地铁2号线

  上周以来,福州地铁2号线,趁着久违的晴天抢抓工期,加快推进建设进度。

  高新君了解到,高新区辖区内的两个地铁站董屿站、厚庭站目前已完成总体进度的80%,砌筑、二次结构、联络通道施工进入收尾阶段,站内风水电施工,正有条不紊地进行中。

  灵活施工机制提速地铁建设

  随着上一轮雨水的结束,福州的天气迅速开启"烧烤"模式,气象局连续发布高温橙色预警信号。27日上午10时,高新君在厚庭站建设现场看到,工地上吊车、挖掘机、渣土车来回穿梭,施工场面火热。

  为抢抓晴好天气,董屿站、厚庭站已经加派施工人员和器械进场作业,仅厚庭站就有100多名施工工人,建设高峰期时最多8台吊车同时施工。

  临近中午时,室外温度直逼40°,施工人员正冒着高温在烈日下进行钢筋结构施工。为防止中暑,施工单位备足了饮用水和防暑降温药品,挥汗如雨的施工人员一口气能灌下一瓶水。

  “5月份进入雨季后,长时间的降雨给施工带来不少挑战,我们只能晴天抢工期、雨天做协调,确保项目如期建成。”施工单位中交二航局成都城市建设工程有限公司福州地铁第三、四标段项目经理部副总工程师李勇波介绍道。

 ▲厚庭站正在进行冠梁和混凝土支撑施工

  夜幕悄然降临,董屿站工地依然灯火通明,钢筋混凝土结构要求24小时不间断施工。白天班次的工人陆续下班,夜班的工人抵达工地,接替进行混凝土浇筑。

  晴天,所有人绷紧神经抓紧露天作业;一遇到下雨天,工程就转入地下,进行站内砌筑和二次结构施工;白班、夜班人员两班倒……就是靠着这样灵活的施工机制,地铁2号线各项工作持续快速推进中。

 BIM技术助阵风水电施工

  地铁建设,一大难度就是站内风水电施工,因为管线系统复杂,设备管线排布交叉严重,一不小心就会发生管线碰撞等问题,无不在考验着建设者的魄力和智慧。

  在厚庭站地下,正在紧锣密鼓进行的是风水电安装。现场,高新君看见工人们正在组装风管,布线精密整洁,材料整齐排列,施工作业井然有序,没有以往工地杂乱的景象。这得力于BIM技术的应用。 

  BIM技术

  BIM技术即Building Information Modeling,是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础,进行建筑模型的建立,通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。

  “在施工前导入相关数据,将平面图纸转化为三维模型进行模拟施工,优化了施工工序,节约人力、物力。”李勇波介绍道,“通过模拟,站内管线位置走向一目了然,可以快速、准确、直观查到管线碰撞的地方,方便我们及时调整。”

  BIM技术具有的可视化、模拟性特点,可以对施工作业的各项工序进项“预演”和“彩排”,通过优化技术方案将可能在实际作业中发现的问题扼杀在萌芽状态。应用BIM技术后,有效减小了施工出错率,在节省25%的人力下可提高施工进度20%。现在,董屿站、厚庭站风水电已经大面积铺开,预计下月底完成全部施工。

站内轨道已经铺设完成

地铁站台

  据悉,风水电施工结束后,工程将转入站内装修阶段,并于年底完成装修工作。

  地铁2号线线路全长约30.2公里,共设22座车站,沿线为东西方向,途经闽江、乌龙江。

  苏洋站—沙堤站—上街站—金屿站—福州大学站—董屿站—厚庭站—桔园洲站—洪湾站—金山站—金祥站—祥坂站—宁化站—西洋站—南门兜站—水部站—紫阳站—五里亭站—前屿站—上洋站—鼓山站—洋里站

  全线计划于2019年1月31日前试运行,2019年5月实现试运营。

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  上周以来,福州地铁2号线,趁着久违的晴天抢抓工期,加快推进建设进度。

  高新君了解到,高新区辖区内的两个地铁站董屿站、厚庭站目前已完成总体进度的80%,砌筑、二次结构、联络通道施工进入收尾阶段,站内风水电施工,正有条不紊地进行中。

  灵活施工机制提速地铁建设

  随着上一轮雨水的结束,福州的天气迅速开启"烧烤"模式,气象局连续发布高温橙色预警信号。27日上午10时,高新君在厚庭站建设现场看到,工地上吊车、挖掘机、渣土车来回穿梭,施工场面火热。

  为抢抓晴好天气,董屿站、厚庭站已经加派施工人员和器械进场作业,仅厚庭站就有100多名施工工人,建设高峰期时最多8台吊车同时施工。

  临近中午时,室外温度直逼40°,施工人员正冒着高温在烈日下进行钢筋结构施工。为防止中暑,施工单位备足了饮用水和防暑降温药品,挥汗如雨的施工人员一口气能灌下一瓶水。

  “5月份进入雨季后,长时间的降雨给施工带来不少挑战,我们只能晴天抢工期、雨天做协调,确保项目如期建成。”施工单位中交二航局成都城市建设工程有限公司福州地铁第三、四标段项目经理部副总工程师李勇波介绍道。

 ▲厚庭站正在进行冠梁和混凝土支撑施工

  夜幕悄然降临,董屿站工地依然灯火通明,钢筋混凝土结构要求24小时不间断施工。白天班次的工人陆续下班,夜班的工人抵达工地,接替进行混凝土浇筑。

  晴天,所有人绷紧神经抓紧露天作业;一遇到下雨天,工程就转入地下,进行站内砌筑和二次结构施工;白班、夜班人员两班倒……就是靠着这样灵活的施工机制,地铁2号线各项工作持续快速推进中。

 BIM技术助阵风水电施工

  地铁建设,一大难度就是站内风水电施工,因为管线系统复杂,设备管线排布交叉严重,一不小心就会发生管线碰撞等问题,无不在考验着建设者的魄力和智慧。

  在厚庭站地下,正在紧锣密鼓进行的是风水电安装。现场,高新君看见工人们正在组装风管,布线精密整洁,材料整齐排列,施工作业井然有序,没有以往工地杂乱的景象。这得力于BIM技术的应用。 

  BIM技术

  BIM技术即Building Information Modeling,是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础,进行建筑模型的建立,通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。

  “在施工前导入相关数据,将平面图纸转化为三维模型进行模拟施工,优化了施工工序,节约人力、物力。”李勇波介绍道,“通过模拟,站内管线位置走向一目了然,可以快速、准确、直观查到管线碰撞的地方,方便我们及时调整。”

  BIM技术具有的可视化、模拟性特点,可以对施工作业的各项工序进项“预演”和“彩排”,通过优化技术方案将可能在实际作业中发现的问题扼杀在萌芽状态。应用BIM技术后,有效减小了施工出错率,在节省25%的人力下可提高施工进度20%。现在,董屿站、厚庭站风水电已经大面积铺开,预计下月底完成全部施工。

站内轨道已经铺设完成

地铁站台

  据悉,风水电施工结束后,工程将转入站内装修阶段,并于年底完成装修工作。

  地铁2号线线路全长约30.2公里,共设22座车站,沿线为东西方向,途经闽江、乌龙江。

  苏洋站—沙堤站—上街站—金屿站—福州大学站—董屿站—厚庭站—桔园洲站—洪湾站—金山站—金祥站—祥坂站—宁化站—西洋站—南门兜站—水部站—紫阳站—五里亭站—前屿站—上洋站—鼓山站—洋里站

  全线计划于2019年1月31日前试运行,2019年5月实现试运营。

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