记者17日获悉，马尾大桥主桥的4片钢混结合段已顺利完成吊装，全长90米的跨江合龙段预计下月开始吊装作业，实现主桥合龙。按目前进度，主桥将力争在年底建成通车。

　　17日上午，记者来到位于仓山一侧的马尾大桥施工现场，宽阔平静的江面上，一条长龙静卧江中，三四十米高的“龙身”上，头戴安全帽的施工人员各司其职，为主桥合龙做好各项准备。

　　“全长242米的主跨是全国同类型桥梁之最，现在只剩下最后90米就能合龙了！”业主单位市城乡建总相关负责人告诉记者。

　　据了解，在最后90米的跨江段主跨合龙前，得先把4片钢混结合段吊装至桥上并完成“安装”。“第4片已经在15日完成吊装，为大桥合龙做好最后准备。”上述负责人说，这4片钢混结合段各长5.5米、宽20.25米。

　　马尾大桥桥面宽42.5米，为双向8车道，将建设国内最大多跨空腹式连续箱梁，主桥两桥洞间长242米，如此长的跨径在国内同类桥里尚属第一。

　　按目前进度，最后的合龙段预计在下月开始吊装，90米长的钢箱梁水上吊装规格在全省尚属首次，对吊装精确度要求很高。记者了解到，它的难度不仅在于长约百米的船只要和水流方向保持垂直状态，且吊装时，南北两侧的作业机械要做到几乎同步提升，保持平衡，安装阶段的精度也得达到毫米级别。