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平潭海峡公铁两用大桥最后一座主塔有望下月封顶

海西房产网 发布时间:2018.05.29来源:福州日报 作者: 朱榕
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导语:记者昨日从福建福平铁路有限责任公司获悉,平潭海峡公铁两用大桥最后一座主塔——鼓屿门水道桥Z03主塔,有望于6月中下旬封顶,这标志着该桥的建设即将跨越关键一步。

平潭海峡公铁两用大桥加快建设。

  记者昨日从福建福平铁路有限责任公司获悉,平潭海峡公铁两用大桥最后一座主塔——鼓屿门水道桥Z03主塔,有望于6月中下旬封顶,这标志着该桥的建设即将跨越关键一步。

  据悉,平潭海峡公铁两用大桥桥址所在的平潭海峡,为世界三大暴风潮海域之一,具有风大、浪高、水深、流急等特点,曾被称为“建桥禁区”。据统计,每年6级以上大风天气超过300天,7级以上大风天气超过200天,最大浪高约9.69米,波流力是长江等内河桥梁的10倍以上。大桥设有元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道3座双塔斜拉主航道桥,建设6座主塔。

  鼓屿门水道桥采用钢桁混合梁斜拉桥结构,主跨364米,主塔为H型钢筋混凝土结构,高158米,相当于55层楼的高度。在塔身施工过程中,建设人员采用先进的全封闭防风结构,实现了在高空8级风条件下全天候安全施工。

  据了解,平潭海峡公铁两用大桥是正在建设的福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,于2013年11月动工建设,起于长乐区松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,从苏澳镇上平潭岛,全长16.34公里。

  平潭海峡公铁两用大桥建成后,将大大缩短福州至平潭的时空距离,届时福州将与平潭形成半小时“生活圈”和“经济圈”。

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平潭海峡公铁两用大桥加快建设。

  记者昨日从福建福平铁路有限责任公司获悉,平潭海峡公铁两用大桥最后一座主塔——鼓屿门水道桥Z03主塔,有望于6月中下旬封顶,这标志着该桥的建设即将跨越关键一步。

  据悉,平潭海峡公铁两用大桥桥址所在的平潭海峡,为世界三大暴风潮海域之一,具有风大、浪高、水深、流急等特点,曾被称为“建桥禁区”。据统计,每年6级以上大风天气超过300天,7级以上大风天气超过200天,最大浪高约9.69米,波流力是长江等内河桥梁的10倍以上。大桥设有元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道3座双塔斜拉主航道桥,建设6座主塔。

  鼓屿门水道桥采用钢桁混合梁斜拉桥结构,主跨364米,主塔为H型钢筋混凝土结构,高158米,相当于55层楼的高度。在塔身施工过程中,建设人员采用先进的全封闭防风结构,实现了在高空8级风条件下全天候安全施工。

  据了解,平潭海峡公铁两用大桥是正在建设的福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,于2013年11月动工建设,起于长乐区松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,从苏澳镇上平潭岛,全长16.34公里。

  平潭海峡公铁两用大桥建成后,将大大缩短福州至平潭的时空距离,届时福州将与平潭形成半小时“生活圈”和“经济圈”。

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