地铁2号线施工现场，工人准备锁定管片螺栓。

　　在地铁1号线一趟趟列车南来北往的同时，连接城市东西向的骨干线地铁2号线也在静静延伸。近日，这条在建线路成功从1号线下“近身穿越”，实现西洋站至南门兜站区间右线洞通。这也是我省首次在建地铁线路“超近距离、零扰动”成功穿越已运营地铁线路。据了解，本月中旬，全长1482米的西南区间力争实现双线洞通。

　　与1号线最近距离不到2米

　　“你看，我们就是在地下14米多的地方，和正在运营的1号线‘擦肩而过’。”昨日上午，记者来到2号线西洋站施工现场，在西南区间盾构监控中心，地铁2号线第七标段项目负责人何勇飞正和同事们仔细监控目前隧道内的各项数据。

　　2号线是连接我市主要文教科研区、工业区、历史文化中心、大型居住区的关键线路，与1号线形成十字交叉。其中，西南区间施工难度特别大，双线全长1482米，先后穿越黎明湖、上软下硬地层以及孤石段，与已运营的地铁1号线立体交叉。右线在近距离下穿1号线上、下行线以后，直接到达南门兜站接收井，再进行钢套筒密闭接收。

　　何勇飞告诉记者，西南区间右线全长734米，和1号线的“十字交叉”是施工中的一个控制性关键节点。“本次穿越在福建省尚属首次，而且上方主要土质为淤泥和粉质黏土，比较软，对沉降的控制要求高，距1号线最小净距离仅有1.98米，必须步步小心。”

　　此外，穿越期间正值“五一”假期，举家出游的市民不少，1号线客流量大，且不能暂停运营，必须百分百保证运行安全。“如果参数控制不好，1号线既有线路可能产生下沉、隆起，导致轨道变形，隧道里的管片也会渗漏水，对客车运行造成影响，每一个环节都不容有失。”何勇飞说。

图片＠福州建设发展

　　福州地铁2号线最新进度：两金区间右线洞通

　　记者25日从市地铁集团获悉，地铁2号线紫阳站至五里亭站区间（简称紫五区间）的联络通道顺利贯通。这条全长66米的安全通道目前属全国最长。　　

　　4月26日，福州地铁2号线苏洋至沙堤区间右线，随着盾构机刀盘缓缓顶破最后一道硬岩，矿山法隧道与盾构法隧道实现顺利对接。

　　紧接着，金祥~金山（两金）区间右线也实现洞通，这不仅标志着两金区间双线贯通，也标志着长14公里的福州地铁2号线西段（祥坂站至苏洋站）实现双线洞通。据悉，洞通后，将提交相关部门验收，之后便可以进行铺轨等后续施工。此外，洪湾~金山区间的联络通道也已经开工。 

　　在4月底，福州地铁2号线7公里的东段（南门兜至洋里）已实现全线贯通。目前，仅剩下祥坂~宁化双线、宁化~西洋右线及西洋~南门兜双线未洞通。这其中，西洋~南门兜站左线即将于近日实现洞通，相关的钢套筒已经在盾构接收井就位。

　　据介绍，地铁2号线共有28座联络通道，紫五区间通道将是2号线全线第9个完成施工的联络通道。目前，2号线全线盾构法施工区间隧道已完成96%，全线计划2019年5月开通试运营。

福州地铁2号线及延伸线沿途主要楼盘一览（仅供参考）

　　按照计划，福州地铁2号线全线预计于2019年1月试运行，2019年5月试运营。福州地铁2号线沿线楼盘包括：碧桂园高尔夫庄园、中海寰宇天下、福晟中央美墅、恒大天璟、保利首开中庚乌山九巷、首开融侨尚东区、金辉优步大道、中海金玺公馆、世茂璀璨天城等。