作为西岭互通铜盘路接线工程的最重要部分——马鞍山隧道是福州二环和三环连接的又一条通道。眼下，隧道施工正在全力推进，记者昨日从福州市建委获悉，目前隧道掘进施工进度已接近一半，工程计划明年9月底前建成。届时，市民驾车从二环路，经过铜盘路和软件大道，可快速到达三环路和绕城高速。

共4个隧道单洞 最多已掘进420米

　　西岭互通铜盘路接线工程起于软件大道水木菁华西侧交叉口，由南向北延伸，主路和地面辅路设4个隧道穿越马鞍山，分别与绕城高速公路西岭互通预留匝道和三环辅路衔接。

　　4个隧道包括2个主洞2个辅洞，长度都在700多米，并排而列。其中主洞通过软件大道、软件园的3条匝道上跨软件大道后，穿过马鞍山，连接至西岭互通预留的4条匝道，从而实现铜盘路、软件大道、软件园与绕城高速的连接。

　　“目前，辅洞左线隧道开挖掘进420米，辅洞右线隧道开挖掘进375米；主洞一匝道隧道开挖掘进328米，主洞另一匝道隧道开挖掘进252米。总体来算，隧道掘进进度已接近一半。”项目负责人表示。

　　记者了解到，由于隧道北端临近铁路桥，给施工造成了较大的难度。为了避免对铁路运行产生影响，隧道的一部分施工只能采用静态爆破。“所谓静态爆破，就是先在山体上开挖60厘米直径的小洞，打入专用药剂，促使岩体结构膨胀爆裂，然后再用钻机破碎进行清理。”上述负责人表示，这样的施工流程，就是24小时作业，一天也只能掘进1米多，比传统的隧道爆破施工要慢很多。

软件大道一侧高架桥 即将进入桥面施工

　　眼下在软件大道上，正在进行围挡施工，建设通往隧道南端入口的高架桥。昨天下午，海都记者在现场看到，高架桥的多个桥墩已经清晰可见。

　　据介绍，这段高架桥的桥墩等下部结构施工，计划在本月内完成，即将转入上部桥面的施工。此外，南端洞口位置的征迁交地问题也在积极协调，待腾出施工面之后，马鞍山隧道就可以两头同时开挖，加快施工进度。

　　目前，福州市西北部对外通道过分依赖洪甘公路，且西北部因出入城交通会出现经常性区域拥堵。该工程建成后将成为福州对外交通系统建设的重要一环，补充城区西北部重要对外通道，从而提升二环与三环的快速疏散功能。作为福州六大治堵项目之一，该工程计划明年3月31日前隧道贯通，明年9月30日前建成通车。