新闻回顾：福州滨海新城2月13日正式开建，建设滨海新城是落实“东进南下”构想的重大实践，加快建设现代化国际城市的重大举措，落实国家级新区战略的主攻方向。
至此，福州市空间发展战略规划形成 “两城市、两片区、三新镇”布局。其中，两城市为福州中心城区和福清市区，福州中心城区包括老城区和滨海新城，滨海新城是中心城区的副中心。
东南快报截图
据2月14日《东南快报》报道，为支持滨海新城路网建设，今后将建设3条城市轨道交通直达滨海新城。
其中，规划新建2条老城区通往滨海新城的轨道交通线路，目前已启动前期规划研究：一是以最快速度动建滨海新城地铁快线，实现从老城区30分钟直达滨海新城；二是谋划增加一条从老城区经马尾至滨海新城的轨道线路。
如今，距离宣布开建滨海新城已经“满月”了！一个月来，滨海新城建设汇聚天时地利人和，以快的节奏、快的效率、快的行动全面推进。在地铁规划建设方面，同样得到快速推进。
近日，海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）通过网上曝光的一幅《福州市滨海新城轨道交通线路图》了解到，福州市未来可能规划10条地铁线以及一条滨海新城轨道快线。
据了解，滨海新城轨道快线起于福州火车站，沿六一路南下，经中央CBD、福州南站(方案1)/南台大道、螺洲镇(方案2)、后进入福州新区，贯穿新区主发展轴，经首占、滨海新城，最后从漳江大道进入机场。
滨海新城轨道快线全长55公里，设置13或12个车站，建成后将实现主城区至滨海新城半小时内通达的目标，并能兼顾沿线重要客流节点，项目意义重大。
根据公开的信息显示，滨海新城轨道快线计划2017年底动建，拟2021年12月建成。
近年来，福建省会福州相继迎来了生态文明示范区、21世纪海上丝绸之路核心区、自由贸易试验区、福州新区、自主创新示范区等战略机遇，“五区叠加”打开了跨越发展的“机会窗口”。
随着福州市空间发展战略规划的调整，实现从“三山两塔一条江”的滨江城市，向“七山两江一面海”的滨江、滨海城市的战略性跨越，城市轨道交通的作用必不可少，相信随着滨海新城轨道快线规划建设，必然也会助力福州从“盆地型城市”向“滨海城市”的快速跨越。
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