今年年底前，地铁1号线北段将完成全部恢复绿化工作，绿化面积达到19934平方米。昨日，福州市园林局公布了招标方案，在今年年底前，北至象峰站，南到上藤站将复绿。园林专家表示，本次绿化主要采用香樟树、小叶榕、秋枫等本土树种，绿化的首要目标，就是形成树荫，打造林荫道景观。

　　12个站点绿化半个月内完工

　　目前，地铁1号线北段的大部分围挡已拆除，不少站点的出入口已现雏形，但绝大多数站点的绿化工程还没有启动。

　　昨日，记者在地铁树兜站、屏山站进行走访，发现这两个站点附近，绿化恢复较少。树兜站附近的照明已恢复，但大树没有种到花坛中。屏山站附近的树池中，目前只尝试种植了两棵樟树。

　　按照方案，象峰、秀山、罗汉山、火车站北、斗门、树兜、屏山、东街口、南门兜、茶亭、达道、上藤等12个站点的绿化总面积7529平方米，12个站点涉及的道路绿化有12405平方米，工程要在15个自然日内结束。业主花木公司方面表示，交地后半个月内绿化就可以完工：“按上级部门的要求，今年年底前，12个站点的绿化将完成恢复。”

　　种大树为主多做单个树池

　　据记者了解，地铁1号线北段12个站点的绿化恢复方案，经过了多次讨论，最终确定的原则就是多种植大树，还原过去的林荫道景观。

　　一位参与此次绿化设计的园林专家告诉记者，此次绿化恢复，很少选用新树种，主要是使用原先道路上的树种，比如小叶榕、香樟、秋枫等常绿植物，能形成较大冠幅的植物。在绿化设施建设上，将减少采用长条树池，多用单个树池，这样一方面能方便种植大树，另一方面能在人行道上，给行人更多的活动空间。

　　原路段树种将继续使用

　　“我们希望恢复原先地铁沿线，比如鼓屏路、华林路的林荫道景观，让市民生活在森林城市中。香樟、小叶榕是这些路段原有的树种，养护成本低，因此会继续使用。”园林专家说，城市绿化，不能有绿无荫；不能只求好看，不求中用；不能只管花钱，不管效益。

　　此外，记者发现，在出入口的绿化恢复工程中，罗汉山站的复绿面积只有11平方米，火车站北站仅有90平方米，象峰站超过2000平方米。对此，园林专家表示，这是根据围挡内的面积和道路宽度决定的。“只要具备种植条件，我们就会多种大树。《福州市园林绿化管理条例》对道路的绿化率也有相应要求，12个站点周边道路的绿化率一定会达标。”