2015年7月，省道201线宁海新桥顺利合龙，同年11月，该桥荔城段临时引桥工程开工建设，按照工期规划，引桥项目应在今年6月竣工通车。不过，海都记者2日探访发现，引桥连雏形都未呈现，几乎处于停工状态。

　　莆田交通部门表示，因有关征迁补偿问题未谈拢，引桥工程暂时停工，不知道何时能通车。

　　古桥破损严重 为全国重点文物

　　宁海古桥有着近700年历史，位于距莆田市区约15公里的木兰溪入海处，“宁海初日”是莆田传统二十四景之一。自上世纪80年代初起，宁海古桥还是往返涵江荔城的一条重要通道。

　　因为长久失修，这座桥早已不堪重负，桥底出现多处裂痕，桥基下陷严重，被列为四级危桥。1961年，宁海古桥被省政府列为莆田首批省级文保单位，2013年被列入全国重点文物保护名单。

　　为了缓解交通压力和保护古桥，2012年9月，位于古桥下游120米的宁海新桥动工建设，大桥全长1.2公里，为双向8车道，项目总投资3.08亿元。

　　受征迁补偿影响 工程已经停工

　　2015年7月，宁海新桥主桥顺利实现合龙，全面转入桥面及附属工程施工阶段。因宁海新桥荔城段主、引桥衔接处距离地面5.85米，为尽快实现该桥通车，部门在主桥与引桥连接处临时新建钢筋混凝土引桥，并与旧的涵黄公路相连接。

　　据介绍，引桥全长255米、宽9米，投资约700万元，去年11月动工建设，原定今年6月竣工通车。不过2日上午，海都记者在现场看到，宁海新桥荔城段临时引桥工程地基部分几乎处于停工状态，钢筋裸露在外，引桥的桥墩也没完成建设。

　　莆田市交通局工程股有关负责人表示，工程已经停了两个多月了，主要是受到征迁补偿问题影响。此外，引桥延伸路段有一株榕树阻挡，榕树的主人要求十多万元的赔偿金，施工方无法补偿这么多。该负责人说，由于征迁补偿未谈拢，宁海新桥引桥何时通车还是未知数。

　　市民：“国保桥”要尽快甩掉负担

　　海都记者了解到，按照规划，原定今年8月宁海新桥建成后，涵江到市区的距离不仅将缩短一半，旧的宁海古桥也将不再作为交通要道，改为游览景点。

　　“国保级的宁海古桥每天还要承受重负，实在不应该。”市民陈先生告诉海都记者，被列入全国重点文物保护名单，宁海古桥有着重要而深远的意义，让新桥通车，为古桥“解压”迫不及待。同时，目前的宁海古桥也无法满足市民出行需求，尤其是在高峰期常造成拥堵，新桥及时通车也关乎民生。

　　陈先生说，新桥主体结构去年已完成，而如今荔城段引桥进展缓慢，肯定会影响整体竣工时间，质疑有关部门不作为。不少市民认为，办法总比困难多，希望有关部门通力协作，尽快让“国保桥”甩掉负担。