中铁第四勘察设计院日前在官网公示了《新建铁路福州至厦门客运专线环境影响报告书》，即福厦高铁环境影响报告。根据报告，福厦高铁全线共设站8座，工程铁路为双线客运专线，速度目标值为350km/h，建设工期为4.5年，有望于2021年前建成通车，届时福州、厦门两地将可1小时直达。

　　全线投资总额估算547.74亿

　　报告显示，福厦客运专线从福州站引出，经福州南、福清、莆田、泉州到厦门市境内，最后引入漳州站。设计速度350公里/小时，双线铁路。全线共设站8座，其中改建既有漳州站1座；新建福州南站、福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晋江南站、厦门北站等7座车站，其中福州南站、福清站、莆田站、厦门北站与既有并站。全线投资总额估算547.74亿元。

　　全线设置新建桥梁106座，包括特大桥62座，大桥26座，中桥18座。全线设置新建隧道42座，总长为52.889km。其中正线设置新建隧道31座，总长为42.354km；联络线设置新建隧道2座，总长为3.048km；动车走行线设置新建隧道9座，总长为7.487km。

　　今年12月底将全线开工

　　据推荐方案线路显示，福厦高铁在福州境内的走向为，自既有福州站引出，利用在建福平铁路至福州南站北端，通过联络线引入福州南站新建高速场，从福州南引出后向南依次跨过乌龙江、沈海高速和既有福厦铁路，而后沿既有福厦铁路西侧并行至福清站新建高速场，出站后绕避中石化成品油管道从上迳变电所西侧通过，随后依次跨过渔平高速、324国道和沈海高速后进入莆田市境内。

　　有关人士透露说，工程已于去年年底完成线路定测工作，目前正在进行地质钻探和初步设计工作，计划今年5月底前完成初步设计，6月底先行工程开工，12月底全线开工。工程全线建设工期为4.5年，有望于2021年前建成通车。