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福州举行地铁票价听证会 两方案起步价均为2元

海西房产网 发布时间:2016.02.25来源:福州日报
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导语:2月24日上午,备受关注的福州地铁票价听证会在福建会堂召开,来自社会各界的19位听证会参加人围绕地铁票价的2种方案各抒己见,分别就定价高低、优惠政策、市民承受力等焦点话题进行热烈讨论。
标签:   福州地铁  听证会

 

 听证会现场,参与者各抒己见。

       随着地铁1号线空载试通车顺利进行,地铁时代离福州市民越来越近。究竟在福州坐地铁要花多少钱?为合理制定地铁票价,2月24日上午,备受关注的福州地铁票价听证会在福建会堂召开,来自社会各界的19位听证会参加人围绕地铁票价的2种方案各抒己见,分别就定价高低、优惠政策、市民承受力等焦点话题进行热烈讨论。

       票价方案:

       两方案起步价均为2元

       票制方面,相比于区间分段计程票制,里程分段计价不受地铁线网形式变化的影响,相对公平合理,目前国内城市地铁票价也都基本选用里程分段计程票制,所以福州地铁票价拟采用里程分段计程票制,即票价由起步价+里程价组成。

       听证会上,市物价局相关负责人陈述了地铁票价方案,共2种,除起步公里数,随后分级递进的里程计价方法两套方案并无二致。

       方案一:起步价为4公里(含)2元;里程价为超过4公里后,4~12公里(含),按每4公里加收1元计价(不足4公里按4公里计价);12~24公里(含),按每6公里加收1元计价(不足6公里按6公里计价);24公里以上,按每8公里加收1元计价(不足8公里按8公里计价)。

       方案二:起步价为5公里(含)2元;里程价为超过5公里后,5~13公里(含),按每4公里加收1元计价(不足4公里按4公里计价);13~25公里(含),按每6公里加收1元计价(不足6公里按6公里计价);25公里以上,按每8公里加收1元计价(不足8公里按8公里计价)。

       按中铁第四勘察设计院集团有限公司预测的2017年、2018年年客流量及市物价局的成本监审情况预算,上述两种方案单纯依靠票务收入都难以弥补运营成本,但方案一较方案二票务收入高,所需财政补贴少。

       相同起步价上,方案一比方案二覆盖里程少,因此吸引短途客流能力较方案二弱,方案二则对初期或短途客流培育有一定作用,对市民而言更加实惠,在全国地铁票价中处中上水平。与全国已开通地铁的城市比,方案一参照杭州、广州、深圳、东莞票价水平;方案二与苏州、无锡、青岛票价水平接近。

       根据统计年鉴,2015年市区居民人均年可支配收入36493元,地铁出行按每月22天、每天2次计,每月44次,按方案一平均票务支出3.298元/人次计,每月145元,约占每月收入4.77%。“两套票价方案有利于形成以公交为主体、轨道交通为骨干、出租车为补充、便民自行车为延伸的一体化城市交通体系。”该负责人说。

       在优惠措施建议上,方案提出伤残警察、现役军人、残疾人凭证件免费;本市70岁及以上老人凭证件免费;一个成年人可免费携带一个身高1.2米及以下儿童;法律法规规定应该减免的按规定执行。

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