福州车位价格水涨船高高端小区车位投资价值凸显

海西房产网发布时间：2015.06.18来源：东南快报

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导语：目前，福州大部分成熟的，入住率较高的住宅的停车位资源都十分有限。因为，福州普通住宅的车位配比多在1:0.7至1:0.8之间。这意味着，如果每个住户都拥有一台轿车，那么小区的车位是明显不够用的。尤其是在市中心的商住楼，以及一些老住宅，均在不同程度上出现了无处停车等问题。

标签： 车位投资

　　政策推广：
　　
　　“有位停车”政策渐成共识，但福州暂不“跟风”
　　
　　事实上，1998年，北京就曾推行“有位购车”（有车位才能买车）的举措，但因在实施过程中未能发挥有效作用，而于2004年1月取消。但在“车满为患”的今天，除了北京，“有位购车”的设想逐渐成为共识。
　　
　　据媒体报道，郑州正在调研汽车上牌和停车位挂钩政策。今年4月份，上海市静安区副区长周建国表示，“有固定车位才能买车”是一条“十分有意义”的政策建议，类似政策已纳入政府政策储备，若有朝一日施行该策，该区将努力争取先行先试。此外，南宁等地也早就有考虑将“把合法停车位作为购车前提”作为政策储备。
　　
　　但在福州，暂时还未听说有计划推广“有位购车”等政策。全国人大代表、福州市长杨益民在今年3月曾表示，不会考虑出台“汽车限购”政策，而会通过优化交通路网，加强科学化智能化管理，提供地铁、公交等更便捷公共交通工具等方式，来缓解城市拥堵问题。
　　
　　据了解，有计划实施“有位停车”的城市基本是对车辆实施了“限号出行”的城市，而目前福州并未“限号”，也未“限购”。也就是说，福州虽为“堵城”，但“治堵”措施尚未激化到要“有位购车”的程度。
　　
　　此外，导致车位欠缺很可能是历史遗留原因，如前期规划不足等。而去年，福州市规划局已完成《福州市立体停车库近期建设规划》的编制工作，共规划20处立体停车库，共计1650个泊位，有计划通过建设立体停车场的方式来解决闹市区车位不足的问题。
　　
　　市场调查：
　　
　　1：车位紧张已成普遍现象，停车问题或不可调和
　　
　　相关数据显示，截至去年6月，福州市区的汽车保有量已达到59.8万辆。其中，私家车增长最为迅速，达到40.5万辆，年均增长超过30%，私家车占汽车总量比例由2005年的25%增至67.7%。随着汽车消费的发展，没有购买车位，或者车位有限的小区业主每天都要“奋不顾身”地抢车位。
　　
　　“几年前还非常不屑于购买车位，觉得车位贵，都快赶上一部车的售价。但如今，没有一个停车位还真的不行。”日前，刚刚花了二十几万买了一个车位的林先生如是说。
　　
　　林先生2010年入住中庚城（电话：400-0591-515转8079），当时小区地面随处都可以停放车辆，所以林先生和小区内大多数住户一样，没有购买车位的计划。但近两三年，随着小区车辆的日益增多，受限于地面停车位的数量，每天下班到家后，林先生都要上演一场“抢车位”大战。因此，时隔三年，即便小区车位的价格接近翻番，但出于方便停车、安全停车等因素的考虑，林先生还是选择了购买车位。
　　
　　事实上，和林先生有类似遭遇的业主不在少数。据记者调查了解，目前，福州大部分成熟的，入住率较高的住宅的停车位资源都十分有限。因为，福州普通住宅的车位配比多在1:0.7至1:0.8之间（部分高端住宅会超过1）。这意味着，如果每个住户都拥有一台轿车（不排除部分业主拥有两台轿车），那么小区的车位是明显不够用的。尤其是在市中心的商住楼，以及建筑年限较长的一些老住宅，均在不同程度上出现了无处停车等问题。
　　
　　2：大多住区的车位价格呈现稳步上涨趋势
　　
　　在车位配比不足的小区里，车位最终将一种稀缺资源。因此，在车位越发紧张的同时，福州的车位售价也出现了不同程度的上涨，尤其是高端物业管理的社区。
　　
　　如，2010年，“中庚城（电话：400-0591-515转8079）”停车位仅十三万左右，但到了2013年，二期车位已经上涨至二十三万左右；2009年，“江南水都”的停车位约十几万，如今已经上涨至三十几万；2009年，“融信宽域（电话：83853111,83853222）”的停车位只要七万左右，如今已经同样上涨至二十几万；“恒力城（电话：400-0591-515-8284）”地下停车位更是一度喊出了四十多万的高价……因此，如果有人投资了这些小区的停车位，那就是挣到了。
　　
　　陈小姐，家住仓山区“江南水都·杰座”，2005年时，花8万元购买了一个车位。2008年，陈小姐将“杰座”的房子出售，因陈小姐看好小区车位投资，当时并未将车位一并卖出。直至2015年，陈小姐再次将车位卖出时，售价已经高达35万元。10年，资产升值了近4倍。
　　
　　但也有车位售价基本维持不变的社区。如郊区某楼盘，2013年，其车位售价约为10.5万，如今，车位售价约为12万（可分期，如果团购还肯享受优惠价约为10.7万）。此外，据了解，该楼盘的车位还有很大一部分尚未销售出去。
　　
　　当然，除了远郊，也有一些鼓楼区的小区车位升值空间同样有限。
　　
　　3：购买车位多限于业主，投资车位有局限性
　　
　　不可否认，未来，稀缺的停车位必然成为香饽饽。因为，你不仅可以享受到停车位所带来的便捷停车、安全停车等服务，还能享受出售车位所带来的资产升值。那么，这就意味着购买车位就能成为一种普遍的投资行为吗？其实不然。
　　
　　一般而言，如果车位不转卖，那么通过车位获利的渠道就只有出租。而目前，福州车位出租的价格参差不齐。如，“江南水都”停车位月租约450元/月，“融信宽域（电话：83853111,83853222）”停车位月租约300元。市区内的停车位贵些。以东街口为例，“中庚青年会”停车位月租约1800元，“三山大厦”的停车位月租约900元，“鑫涛苑”停车位月租约600元。
　　
　　以在市区购买一个车位至少要20万以上，这样的车位一个月一般可以收取400元至450元的车位租金计算。那么，就是说，要回收20万的本金，至少要40年左右，投资周期太长。
　　
　　此外，从投资广度来看，投资车位与投资房产不同，还有一定的准入和准出门槛。
　　
　　“小区的车位属于配套设施，是不可或缺的，也应该优先卖给业主，而不是业主以外的投资者。此外，大多数开发商会规定每户业主最多只能购买2个车位（部分楼盘可允许购买3至4个车位，视具体开发商的规定而定），且规定车位是不可随意转让给他人的。因此，从投资性而言，小区的车位与刚需住宅还不太一样，因为有准入与准出门槛。”
　　
　　福州某楼盘置业顾问坦言道，部分小区可能会规划出一部分公共停车位，这部分车位不用于出售，业主使用公共停车位，每月只需要缴纳几十元的物管费即可，但物业公司并不保证业主能持续使用公共停车位。
　　
　　投资建议：
　　
　　应选稀缺地段，入住率高、购买力强的社区车位
　　
　　如果你把购买车位定位成一种投资行为，那么，怎样的车位才更具有投资价值？很简单，任何一种商品的价格与成本、供求关系都息息相关。成本由地价与建安成本等因素组成，而供求关系则需要考虑地段，入住率、购买力等。基本可以判定稀缺地段，入住率高、购买力强的高端社区的车位更能保值、增值的功能。
　　
　　“从长远来看，随着家庭用车的日益增多，车位可以作为一种投资品，但不保证车位投资的行为就能成功。相比而言，成熟住区的车位比新区的车位更具升值空间，购买力强的高端住区车位优于刚需住区的车位。但从城市发展的眼光来看，新区也可能逐渐发展成成熟区，届时，该区域的车位也存在一定的溢价空间。”福州先觉广告总经理张炜胜表示。
　　
　　据称，新区住宅比较多，且多以刚需为主，这部分人群的消费力有限，车位可能还暂时不能纳入他们所认为的生活消费品的范围。加之，新区的车位配比也较多，所以在短时间内，新区的车位比较难有一个较大的上涨空间。如，乌龙江沿线、贵安、南屿等区域。
　　
　　张炜胜认为，在成熟的老区，因为原规划的车位就十分有限，且可发展，可扩建的空间基本为零。因此，这部分区域的车位价格上涨空间较大。此外，老区内很多的车位可能是被投资客购买，也可能是被社会经营者承包出租，由于存在买卖炒作的机会进而也会促使这部分车位的价格日益上涨。
　　
　　但就同一个区域的车位而言，不同的位置，不同的车位大小也同样影响这成为的价格。如，同样一个停车场，靠近电梯口的车位要优于角落区域的车位，U型车位将优于V型车位。此外，停车场规划设计的质量也将影响车位的价格。如，地下车库通风、采光等。返回海西房产网首页>>

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