据了解，中国保监会日前已正式批复三地保监局，要求及时出台实施细则，根据福建、天津和广东自贸区的战略定位和发展实际，循序 渐进，因地施策，有针对性地推动自贸区保险政策措施落地。而下一步，中国保监会也将根据福建、天津、广东自贸区总体方案，制定更有针对性的支持政策和实施 方案，推动保险业更好地参与和服务自贸区建设。

　　政策解读

　　按照已经在上海自贸区保险业发展的11项支持政策，如果落地福建，从保险收益、保险产品选择、保险公司风险与收益的平衡等方面来看，对百姓个人、各保险公司、各企业都会带来许多实质性的利好。虽然保险政策细则尚在制定之中，但未来的前景已经可期。

　　开展航运保险或使航运保险市场走出“低谷”

　　相关政策:

　　1）支持上海开展航运保险，培育航运保险营运机构和航运保险经纪人队伍，发展上海航运保险协会。

　　2）支持上海完善保险市场体系，推动航运保险定价中心、再保险中心和保险资金运用中心等功能型保险机构建设。

　　3）允许上海航运保险协会试点开发航运保险协会条款，备案后会员公司可以自主使用。

　　4）允许航运保险营运中心设立分支机构，取消在沪航运保险营运中心、再保险公司在自贸试验区内设立分支机构的事前审批，由上海保监局实施备案管理。

　　专家解读：

　　“船舶保险、货物运输的风险很大，而且难以估算。”福建省保险协会理事阚小冬告诉东南快报记者，三大原因是财险公司对航运保险缺少兴趣的原因。

　　首先，当船舶拉着货物出海，尤其到了公海上，万一出险承保方损失就会巨大。其次，出海的船舶产生风险的情形不好控制，“以货物丢失为例，保险公司很难界定是真的丢失还是中途卸货。”

　　再次，现在大部分险企的航运保险业务方面，一旦出险，保费评估都是由第三方公估公司来完成，在这方面保险公司无法掌握主动权。“但如果专门培养人才做这方面业务，保险公司又会觉得成本太大。”阚小冬说。

　　“政策中明确支持开展航运保险，也提出要培育航运保险机构和经纪人队伍，推动设立航运保险定价中心、再保险中心等，待未来细则推出，财税政策等都落了地，对刺激险企‘捡起’这部分业务有利，这样将来出海船舶和货物也就更有保障。”阚小冬表示。

　　根 据上海保监局的数据显示，2009年，上海地区船舶保险业务规模仅7.7亿元，2011年增长到20.85亿元。2013年三季度末，上海地区船舶险保费 收入达21.6亿元，占全国市场的46.8%；货运险保费收入11.15亿元，占全国市场的13.59%，此外，多家财险公司也都在上海设立了航保中心。

　　“可见当时航运保险政策对上海自贸区乃至整个上海带来的效应，若福建也执行相关政策，未来的市场值得期待。”一位财险业内人士说。

　　“贸 易是自贸区的核心，福建又主打对台牌，因此航运是很重要的货运渠道。”阚小冬说，国际贸易货物的吞吐量加大，保险业会从更多企业中接到货运险和船舶险的保 单，而出海船舶也能获得更多保障，形成良性循环。但她也强调，这一切的前提是细则落地，保险公司可以获利，愿意承保。