随着人口和经济的不断增长,用地紧张、交通拥挤、热岛效应等一系列“城市病”应运而生。目前,福州正处于地下空间发展阶段,但地下空间的开发利用却未得到应有的重视。今年,首届全国青运会将在榕举办,福州的城市空间容量将迎接一场“大考”。如何有效利用地下空间,提高城市空间容量,缓解中心城区交通拥堵?不少政协委员向市政协十二届四次会议提交提案,为开发地下交通空间,改善城市生态环境“开方子”。
　　
　　现状:
　　
　　地下空间面积
　　
　　相当于266个五一广场
　　
　　委员陈玲玲介绍,我市中心城区地下空间现有建设总量约1199.60万平方米,其中,经营性地下空间43.44万平方米,地下停车场/库1097.96万平方米,单建式人防设施38.89万平方米,其他类型地下空间约19.31万平方米。
　　
　　目前,地下空间主要分布在旧城鼓楼、台江及仓山区的金山、建新附近,此外,马尾、晋安也有一定规模的地下空间。“可以说,我市现有城市地下空间总量较大,面积相当于266个五一广场。”陈玲玲说。
　　
　　虽总量足够,但地下空间的利用却不太尽如人意。调查表明,除单建式人防工程以外,我市纳入城市管理的现状地下空间为1160.7万平方米,其中地下一层建筑总面积1090.8万平方米,约占地下空间总建筑面积的93.9%;地下二层建筑面积60.7万平方米,约占5.2%;地下三层、四层建筑面积合约9.2万平方米,仅占总面积的0.8%,地下空间利用效率显著偏低。
　　
　　福州城区地下空间的另一弊病是:现有地下综合体数量少、规模小,多作为地面商业设施的依附部分,与其他地下空间缺乏连通,不能产生规模效益。“现有地下空间的主要建设类型功能单一,基本上是地下停车场,忽视了地下空间对地上建设的功能弥补作用。”陈玲玲认为,目前停车用途的地下空间建设量(含人防空间中平时用作停车功能的)占绝大多数,约占地下空间建设总量的91.5%,这样并不利于地下空间网络的形成和居民活动空间多元化的趋势。“地下城市”如何才算有效利用?委员们对此积极建言献策。

　　远景:
　　
　　15年分“三步走”
　　
　　委员陈硕在《关于福州市中心城区地下空间开发的建议》中提出,近期(2015年)应以轨道交通建设为契机,以开发建设三江口公共服务中心、火车南站交通枢纽中心、奥体公共服务中心、宝龙万象城和闽江北岸商务中心、晋安公共服务中心为重点,加强地下空间与公共中心体系的衔接;中期(2020年)要完善地下空间管理和城市公共安全保障体系,建成中心城区地下空间骨架;远期(2030年)要建设高水平城市地下基础体系,完善地下空间建设经营管理,实现地上地下协调发展。
　　
　　开发:
　　
　　“一纵、一横、一环、多中心”
　　
　　打通地下空间
　　
　　如何规划“三步走”战略,构建完善的“地下城市”?委员们建言,开发“一纵、一横、一环、多中心”,打通地下空间。
　　
　　“一纵”:即借地铁1号线纵向地下交通主轴发展地下空间,与福州市城市发展总体规划中纵向发展轴一致。地铁1号线纵向地下发展轴线自北向南串接新店秀峰路公共服务中心、火车北站商业服务中心、东街口商业服务中心、五一广场公共服务中心、则徐广场商业服务中心、火车南站交通枢纽中心及三江口公共服务中心等多个城市公共服务中心。
　　
　　“一横”:即以地铁2号线横向地下交通主轴发展地下空间,自西向东经过大学城共享区公共服务中心、金山展览城公共服务中心、宝龙万象与闽江北岸商务中心、东街口、五一广场公共服务中心、晋安茶会公共服务中心等多个城市公共服务中心。
　　
　　“一环”:即指由地铁4号线和5号线构成的城市地下轨道环路,环路与地铁1号线、2号线和3号线均形成换乘站,形成我市重要的地下交通输配环。环路串接晋安茶会公共服务中心、金融街商业服务中心、奥体公共服务中心等多个城市公共服务中心。