“一环、两网”，这是我省未来城际轨道交通的主体架构，将大大提升全省居民出行的便利性。记者14日从省发改委获悉，海西城际轨道交通线网规划环境影响报告书，14日起面向社会公示10个工作日。

　　根据环评报告，近期至2020年，全省新建城际线9条，建设规模为559公里，投资994.65亿元，包括马尾至长乐机场，莆田与宁德分别到长乐机场(福州)城际等。远期至2030年，随着新建宁德至南平铁路，九个设区市之间铁路闭成环形。

　　全省设区市铁路 2030年形成闭环

　　根据报告，海西城际轨道交通线网规划范围，包含全省9个设区市及平潭综合实验区。整个福建的城际轨道交通网将在2030年基本形成，即“一环、两网”。

　　“一环”指的是：近期(2020年)福州—莆田—泉州—厦门—漳州—龙岩—三明—南平—福州利用既有福厦铁路、龙厦铁路、规划的南三龙铁路及在建的合福铁路;远期(2030年)再加上新建的宁德至南平铁路，环线功能真正实现，这其中利用国家铁路930公里，宁德至南平铁路120公里。

　　“两网”规划中，新建城际线18条。其中福莆宁大都市区城际线网新建10条放射状城际线，线网规模为536公里;厦漳泉大都市区城际线网新建6条放射状城际线，线网规模为509公里。武夷新区轨道交通建设里程108公里。

　　近期(2020年)新建城际线9条，建设规模为559公里，投资994.65亿元。

　　多条铁路 接长乐机场

　　根据规划，2020年前，“两网”骨架线共有5条，分别是漳州—集美—厦门城际(部分利用鹰厦铁路改建，70　　公里);马尾—长乐机场城际，42公里;莆田—长乐机场(福州)城际，87公里;宁德—长乐机场(福州)城际，99公里;福州—马尾城际，24公里。

　　“两网”放射线3条，分别是漳州—港尾—厦门城际(部分利用港尾铁路改建，76公里);莆田—湄洲岛城际，36公里;宁德—福安城际，57公里。另外还有武夷新区轨道交通工程(武夷山市至建阳市)68公里。

　　2030年前，“两网”放射线共12条，分别是平潭—莆田城际，63公里;琅岐—长乐机场城际，28公里;宁德—溪南城际，34公里;莆田—仙游城际荔城—仙游北段，38公里;莆田—仙游城际盖尾—枫亭段，16公里;莆田—北高机场城际，12公里;泉州—厦门城际，150公里;莆田—秀屿—仙游站城际，24公里;金井—安溪城际，92公里;漳州—南靖城际，33公里;厦门—云霄城际，88公里。另外，武夷新区轨道交通工程(建阳市至建瓯市)，40公里。

　　环评报告网上公示10天

　　环评报告由中铁第四勘察设计院集团有限公司出具。报告总结说，从推动海西地区城市群的同城化发展、节约资源、生态环境保护和减少污染物排放以及推动城市(群)“公交优先”发展等方面分析，福建城际轨道交通线网规划布局合理，是可行的。

　　今起10个工作日，这份环境影响报告书简本可在福建省发改委(http：//www.fjd⁃pc.gov.cn/)网站上查看，市民可提交建议。