9日下午，东澳中心渔港东护岸BC段的最西侧上，一辆装载着混凝土的车辆，将混凝土注入胸墙的模板里。而在另外一边，一辆挖机正在挥动铲臂，在AB段进行棱体回填。车辆、工人、工具齐上阵，马不停蹄地展开全面作业……

　　“东澳中心渔港共需浇筑105段胸墙，目前已经进行到第87段。而BC段的现浇胸墙工序也已经完成三分之二的量，工人们正在对浇筑好的胸墙基础上，继续进行压顶的浇筑作业。”项目部总工程师钟光伟介绍说。

　　“除了正在建设的BC段外，东澳中心渔港最后一段AB段也已经开始动工，进行棱体回填作业。”钟光伟说，这意味着，东澳中心渔港已经进入全面建设阶段，照此情况下去，将在今年年底按计划顺利完工。

　　据了解，东澳中心渔港东护岸共包括AB段、BC段、CD段、DE段、EF段五段工程，剩余BC段、AB段还未完成建设。

　　认一认渔港的“配角”

　　护轮坎、橡胶护舷、卸荷板

　　随着东澳中心渔港各段“主角”全面展开作业，渔港中的许多“配角”的工程也相继跟上，例如保护岸上行驶车辆安全的护轮坎，保护渔船靠岸的橡胶护舷，以及平衡整个渔港的卸荷板等，这些“暖心”的配件，都在建设当中。

　　项目部总工程师钟光伟说，为了保障岸上行驶车辆的安全，码头的边缘将建设约20厘米高的护轮坎，岸线总长为1637米，目前护轮坎的施工已经超过800多米，完成过半。“护轮坎是紧随现浇胸墙及现浇压顶的作业基础上施工。”钟光伟说。

　　与此同时，在整个东澳中心渔港，一根根黑色的“管道”紧贴在码头与水相接的壁上，这些“管道”，就是橡胶护舷，用以保护船舶、码头，避免受损。据介绍，橡胶护舷的施工量已经超过三分之二。

　　此外，就在东澳中心渔港AB段的正西面，5件各约2平方米的“水泥块”在海面上紧靠在一起，钟光伟说，这些是从隔海的北护岸运送过来的!

　　“它叫做卸荷板，由于东澳中心渔港是重力式码头，卸荷板就是起到稳定码头的作用。”钟光伟说，“我们在北护岸进行加工，再利用船舶运送到东护岸的AB段，一共有12件，目前已经安装了5件。”