地方领导拜会发改委
21世纪经济报道获悉,目前各地省市领导分别与国家发改委等领导见面,希望在一些项目上给以支持,以便尽快投产。
7月7日至9日,湖北省省长王国生在北京分别向国家发改委、国土资源部、交通运输部、中国民航局等部门汇报湖北省重大项目工作情况,借力国家有关部委,扩大投资,加快推进重大项目建设。
这些项目包括鄂北水资源配置工程、南水北调生态环境保护、天河机场建设、武(汉)西(安)、郑(州)万(州)等铁路建设、长江黄金水道建设、丹江口库区地质灾害防治、烟草水源工程和对口帮扶项目等。
此前的7月8日,江西省省长鹿心社分别拜访了国家发改委主任徐绍史、副主任何立峰等,希望在昌吉赣客专、赣深客专、鄱阳湖水利枢纽等重大事项得到支持。
更早的7月7日,国家发改委主任徐绍史在四川调研期间,四川副省长王宁也恳请国家发展改革委,在重大基础设施项目、重大生产力布局等方面,给以四川重点关注和支持。
江西社科院经济研究所副所长程宇航指出,像南昌到赣州的铁路投资,对于江西太重要了。
虽然江西已有横向的快速铁路,但是贯通全省的纵向高铁还没有。江西的抚州地区以前没有高铁,矿产品没有一条运输的快速通道。
“这条从南昌到深圳的铁路,横贯了整个江西,它对赣南老区的发展是非常有益的。”她说。
21世纪经济报道获悉,上述大项目不少都不是“十二五”项目,但是各地希望提前。
比如武(汉)西(安)的十堰到武汉段项目,在国家中长期规划中并不存在。至于南昌到赣州的客运专线,也只是研究项目。但是各个省市都等不及了。
秦尊文指出,像武汉到十堰的城际铁路,这条线本来是武汉到西安铁路线的一部分,湖北省请求该线路湖北段提前实施。
一方面,这条线路正好弥补湖北省西北方向的交通短板,可以辐射到襄阳、十堰等城市,将这些汽车城连成一片,区域经济往来更加方便,一体化进程必然加速。
另一方面,湖北目前只有武汉一个高铁十字架枢纽。武汉到十堰高铁这条线路通车后,武汉高铁格局改变。“襄阳有望成为第二个交通枢纽,可以向着汉江流域中心城市的方向发展。”秦说。
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