在不久前的市委市政府工作检查中，作为省、市重点项目，琅岐环岛路工程在投资方向、投资规模、科技含量、建设工期、综合效益5个方面的总体评价成绩高居第三。
 
　　如果说，已建成通车的琅岐闽江大桥，为琅岐岛打开了一扇通向外部世界的大门，那么，在建中的琅岐环岛路，则为琅岐岛的全面开发建设打通了大动脉。
 
　　面积相当于香港本岛的琅岐岛，自然条件得天独厚，如何实现良性快速发展?几十年来，这一难题始终困扰着决策者和当地岛民。他们尝试过种种办法，却难有改观。如今，乘着市委市政府推进福州新区开放开发的大好东风，琅岐这片沉寂已久的土地，终于在如雷的打桩声中苏醒。
 
　　投资巨大
 
　　近年来马尾最大投资项目
 
　　近日，记者在琅岐环岛路二期节点工程——烟台山隧道施工现场看到，直径1米多的风机管道从洞口笔直延伸至洞内，洞内焊花飞溅，几十名工人在忙碌。
 
　　“这是目前福州市最大断面的隧道工程。”施工现场负责人邱明向记者介绍，隧道左右洞分别长585米、596米，开挖断面长达20米，此外它还是近距隧道，两洞间距仅5米多，施工难度很大。目前，右洞已开挖过半，计划今年底贯通。
 
　　而在离隧道不远处的凤窝高架桥工地上，巨大的大桥墩柱模具也已搭建完毕，即将浇注混凝土进行定形。现场工作人员告诉记者，目前高架桥左幅的11个桥墩已建成9个，预计年底左幅桥体就可以贯通，右幅桥体则将于明年贯通。
 
　　据了解，琅岐环岛路设计全长25.68公里，总投资约46亿元，是近年来马尾区最大的投资项目。工程共分为四期，目前一期已建设完毕，二期、三期均在紧张建设中，力争用3年左右的时间实现全线竣工，以打造成为琅岐岛的交通主干道。
 
　　规划超前
 
　　超宽绿地为扩建车道留空间
 
　　相比于其他道路建设，琅岐环岛路的建设者考虑得更长远，因此技术要求更高。
 
　　从今年元旦建成通车的琅岐闽江大桥下桥，随即就驶入了已竣工的环岛路一期。长达70米宽的标准路面跨度，设计为双向6车道，两侧行道树、花草景观从眼前飞逝而过，给人的第一感觉是宽敞、亮丽、大气。
 
　　琅岐经济区管委会副主任邢鼎斌说，虽然环岛路现在设计为双向6车道，但道路中间预留了27米宽的绿地，“既契合琅岐打造国际生态旅游岛的发展理念，也为未来车流量增大后，就地扩建成双向8车道预留改建空间。”