24日，记者从福州市规划局获悉：福州近期拟扩容城区道路网络，提高路网通行能力。目前，规划人员已对这方面的内容进行了仔细研究。

 　   据规划人员介绍，在市区道路网络扩容方面，规划部门计划从多方面入手。首先是选择有条件的交通走廊进行升级改造，使二环内部干道系统层次清晰，交通性主干道和生活性主干道加以区分，发挥路网最大效能。

  　  在重要交通拥堵点方面，计划对节点进行渠化改造，或建设人行过街设施分流人行交通，增大节点的通行能力，以点带面解决区域交通问题。另外，还计划打通断头路、瓶颈路，加强支路建设，提高路网密度，实现区域路网微循环，将交通流均衡到整体路网上，缓解干道的交通压力。

  　  据了解，此次交通改善方案研究以建立功能分级体系合理、设施完善的一体化道路交通体系为目标，重点解决快速路系统构建、道路挖潜扩容等众多迫切问题。

　    交通走廊

    　作为福州进出城的通道，福州市规划部门对六一路和工业路这两条重要交通走廊的扩容改造进行了研究。

    　六一路重要交通节点渠化改造

    　据介绍，六一路是福州市中心城区重要的南北向干道，两侧生活性交通占较大比重，如进行快速化改造，对老城区既有城市空间分隔较大，会给沿线居民生活带来较大的不便。

    　规划部门将通过对重要交通节点进行渠化改造，以及建设立体人行过街设施，将人行交通分离，提高节点通行能力。对次要交通节点，通过禁左等措施，提高主线直行车辆的通行能力。对原路段人行过街信号灯，通过建设立体人行过街设施，取消信号灯。

 　   通过交通护栏等硬分隔措施，赋予非机动车、电动车专用路权，配合严管措施，减少其对主线机动车的干扰，提高走廊通行能力。

   　 工业国货路重要路口设分离式立交

   　 规划人员指出，从大区域交通来看，福州中心城东西向需要一条长距离、贯通性好、大容量的通道，向西跨越闽江、乌龙江联系金山片区、大学城地区，向东联系马尾新城；同时可以弥补由于二环快速扁环造成的南二环和北二环距离较远、快速路间距不足的问题，相当于将原来的扁环改造为“8”字环，均衡环路交通流量。

    　据悉，工业路-国货路规划道路控制红线为55米，快速化改造基本在红线控制宽度内进行。重要路口设置分离式立交。主线采用立体形式（上跨或下穿）将主线直行交通分离，保证行车连续，不受灯控，地面仍采用信号灯实现转向功能。