记者３日从市地铁公司获悉，福州地铁首个物业开发项目于11月1日在新店车辆基地开工动建，将在运用库之上兴建安置房和商品房。未来，福州地铁将以“地铁+物业”的经营模式，开发地铁沿线物业等资源，为地铁项目建设、运营筹集资金，完善“自身造血”功能。

　　据了解，地铁1号线新店车辆段位于福州市新店战坂路以北、绕城高速公路以南、秀坂路以西、厦坊路以东。其上盖物业项目位于车辆段运用库正上方，物业开发用地包括上盖开发部分和落地开发部分，用地共11.6公顷。其中，上盖开发平台面积为6.7公顷，高度15.5米，开发平台下为运用库和汽车库，运用库层高9米，汽车库层高5.5米，上盖绿化覆土厚度1米。物业开发总面积约为28.9万平米，其中住宅约22.9万平米(约2500户)，车库面积约6万平米。住宅主要为回迁安置房和商品房。该开发方案通过结构转换满足下部运用库和上部住宅各自功能要求，汽车库为上部开发住宅停车场地，并设置汽车坡道满足汽车库和上盖开发交通、消防功能需求。

　　地铁车辆段物业开发是国内轨道物业开发大势所趋，不仅可以提高土地资源利用效率、引导城市空间有序发展，还可以为地铁涵养客流、完善地铁周边配套设施。市地铁公司表示，目前随着福州市地铁建设工作的推进，地铁的建设和将来的运营需要巨大的投资，车票收入根本不够支持地铁建设及运营的成本。目前，除香港外，我国大部分城市地铁均亏损运营，地铁长期亏损运营，将使政府财政背上沉重包袱，阻碍城市发展，陷入恶性循环。不过，国内已投入运营并积极学习香港地铁模式的深圳地铁集团预计2015年可开始实现整体盈利。

　　据了解，香港采用“地铁+物业”的经营模式，地铁公司可以优先从政府手中拿地，在政府的统一规划下，可自行开发这些地块或引入地产商进行联合开发，然后将地铁建设起来，通过便捷快速的服务吸引人流，实现土地及物业的增值。这一模式使得香港成为全球少数实现地铁运营盈利的城市。

　　此前，市地铁公司先后到香港、深圳、上海、广州等城市学习考察，借鉴国内外城市地铁成功运营经验，提出了“地铁+物业”开发思路，并于10月22日成立了福州地铁资源开发分公司，力争依托轨道交通资源优势，统筹经营轨道交通相关资源，科学开发地铁沿线地上、地下空间等物业及广告、通信、物流等地铁资源增值业务，实现跨行业、跨领域多元化经营，为地铁项目建设、运营筹集资金。(记者 卓文俊)