金鸡山机动车隧道将拓宽为8车道

　　金鸡山隧道由2条机动车隧道、1条行人和非机动车隧道组成，机动车隧道于1995年建成，呈分离式双洞布局，隧道长约577米，为城市I级主干道。行人和非机动车道隧道建于2005年，位于机动车隧道北侧，隧道长约605米，洞外分别连接过街天桥和鹤林高架桥下穿通道。

　　金鸡山隧道建设之初，二环路交通量相对较小，洞内人车混行。随着近年二环路不断扩宽改造，隧道和洞外道路宽度不匹配，成为卡脖子路段。洞内一旦发生交通事故，经常发生大拥堵。

　　改造后，金鸡山机动车隧道将从双向4车道拓宽为8车道，单洞由9.25米扩宽至16.5米，维持行人和非机动车隧道不变。工程还将新建2座匝道桥，左侧上匝道桥连接三八路和金鸡山隧道北洞，右侧下匝道桥连接三八路和金鸡山隧道南洞。

　　目前施工单位已经进场，正在做施工前的行道树和管线迁移工作。据相关部门介绍，等国庆假期之后，金鸡山隧道将启动施工。

　　打通节点改善二三环通行能力

　　据城建部门介绍，下一阶段，我市将立足“提速、加密、扩网”的思路，进一步提升二、三环路通行能力。

　　制约二环路通行的主要有6个堵点，包括工业路口、乌山路口、象山隧道、金鸡山隧道、白湖亭立交、拓福路口下穿通道，这些堵点将进行重点治理。

　　其中，象山隧道建于1994年，现为双向4车道，为了缓解高峰期拥堵，交巡警部门允许小型机动车借用两侧非机动车道通行，为此造成不少刮擦事故。象山隧道拓宽改造方案正在论证，据市建委相关负责人介绍，为了保证二环路的通行，象山隧道至少要拓宽到6车道，但要等金鸡山隧道改造完后才能启动。

　　工业路口拓宽改造由于涉及宝龙地下空间开发，改造方案也将延迟，等地下空间改造方案敲定实施后再进行整治。拓福路口下穿通道横跨二环路的箱涵已完工，仅余扫尾工程，完成后即可对外开放通行。

　　三环路提升涉及螺洲互通、秀宅互通2个节点的续建。其中螺洲互通上下螺洲大桥的匝道于去年通车，剩余匝道将在年底前全部建成。