作为平潭岛上第一条隧道，同时也是国内少有的双向八车道隧道，牛寨山隧道是金井湾大道一个重要组成部分，隧道的建设关系到整条金井湾大道的建设进度。

　　27日，记者走进牛寨山隧道，首先映入眼帘的是已完工的洞门，牛寨山隧道采取的是削竹式洞门。据了解，削竹式洞门是目前隧道比较提倡的，它的最大优点是美观，隧道洞口修好，回填绿化之后，很难看出这个隧道是开挖出来的。与自然融为一体的隧道，让人觉得本身就存在于此，巧夺天工。

　　走进隧道，由于开挖深度已达200多米，加上隧道光照不足，给人一种深邃的感觉。“目前北线出口左上部开挖243米，右上部开挖166米，左下开挖127.5米，右下开挖112.5米。”项目安全总监唐强告诉记者。

　　据了解，牛寨山隧道北线出口原先由于地质原因，采用双侧壁导坑法施工，隧道分成6个部分分别开挖，在挖进58.5米后，岩石条件发生变化，因此转换了施工工法，隧道分成4个部分开挖施工。

　　在隧道内部，工人们正在对隧道底部进行模板的搭设。而在隧道壁上，记者看到一条巨大的通风管道从洞口延伸至施工点。“由于爆破后隧道内部会出现缺氧，需要用鼓风机把外部新鲜的空气输送进隧道内部，在最大功率下，这台鼓风机能够把新鲜空气吹进深达一公里的隧道内，而北线隧道总长度为868米，因此完全能够满足我们的施工需要。”唐强说。

　　除了通风管道，还有两条管道延伸进隧道内部，一条是输送高压空气，一条输送水。“这两条管道都是为开挖设备服务的，高压空气能为开挖设备提供空气动力，而水则能对开挖设备进行降温。”唐强说。

　　据了解，北线隧道上部总计开挖243米，下部开挖178米，仰拱完成124米。