备受市民关注的福州地铁2号线和1号线(二期)目前处于总体设计阶段。26日，福州
地铁2号线及1号线(二期)总体设计专家评审会召开。据悉，评审会议将持续两天半。下一阶段，市地铁公司将尽早形成初步设计方案，争取年内开工建设。
地铁2号线设21座车站 换乘车站4座
地铁2号线路呈东西走向，西起竹岐乡沙堤村，经大学城片区，乌龙江、金山片区、闽江、中央商务区、鼓山片区、晋安片区，止于鼓山风景区。线路大致沿国宾大道→乌龙江大道→科技东路→乌龙江大道→科技东路→金祥路→工业路→荷塘路→乌山路→古田路→福马路布设。
线路全长约26.9km，均为地下敷设，共设车站21座，其中有4座换乘车站，最大站间距2.8km(建平站至展览城站)，最小站间距0.68km(展览城站至洪湾路站)，平均站间距约1.3km。
全线设竹岐停车场和下院车辆段。控制中心与1号线共址，设主变电站2座(南门兜站主变与1号线共用)及配套机电系统工程。
地铁1号线二期设3座车站 均为地下线
地铁1号线工程(二期)线路起于福州火车南站站(不含)，向东沿螺城路至行政中心，最终到达东部新城站。线路全长约4.425km，设南湖站、海峡中心站、东部新城站3座车站，均为地下线。
地铁1号线工程(二期)站点最大站间距为1.536km，最小站间距为1.432km，平均站间距1.492km。海峡中心站与规划6号线形成同向同台换乘，1、6号线车站均为地下二层;东部新城站与规划6号线形成站厅平行换乘，1、6号线车站均为地下二层。
目前，地铁1号线25座场、站(中心)除清凉山停车场和指挥控制中心未实施一期围挡外，其余站点正陆续进行车站围护结构、基坑开挖、主体结构、附属结构及区间隧道盾构施工。