受拆迁等因素影响，福州地铁1号线工期滞后，福州市领导要求地铁建设务必全面提速，下达了“死命令”——地铁1号线余下的拆迁扫尾工作，要确保今年底前全面完成。福州市地铁公司昨日透露，按照市委、市政府的要求，地铁1号线将争取于2014年3月底前“洞通”，2015年“城运会”前试通车。

　　拆迁行政诉讼案件将快审快结

　　记者29日获悉，截至目前，地铁1号线全线除清凉山停车场还没有进场施工外，其余站点正陆续进行施工，全线已完成总投资85亿元。

　　地铁1号线能否按期建成通车，关系到地铁能否早日服务市民出行。为推动地铁建设，10月中旬以来，福州市长杨益民先后2次现场检查拆迁交地以及施工进度，要求各区主要领导集中力量，采取综合措施确保今年底前全面完成地铁1号线余下的拆迁扫尾工作，并作为衡量各区政府今年工作的依据之一。

　　福州市中级人民法院有关领导表示，法院将依法支持地铁建设，对涉及地铁拆迁的行政诉讼案件将快审快结，对涉及个别漫天要价、无理取闹被执行人的非诉执行案件，将会依法尽快作出准予强制执行的批复。

　　据了解，目前，地铁1号线全线25个站点(含21个车站、2座主变电站、2个停车场)，在涉及拆迁的19个站点中，有13个站点已完成拆迁并交地，6个站点完成量达90%以上，还没有完成拆迁的站点，未签协议拆迁户数为3~29户不等。上述6个站点空地部分将先行提交施工，并继续加大力度，年底前全面拆迁交地。

　　增加人员设备资金投入，加快工期

　　29日，地铁公司负责人介绍，目前，茶亭站、白湖亭站、福州火车南站站西延伸段已完成主体结构施工;斗门站、东街口站、葫芦阵站、黄山站、三角埕站、排下站等6个车站进入主体结构施工;秀山站、罗汉山站、树兜站西端、屏山站、南门兜站、达道站、三叉街站、胪雷站等8个站点(含局部)正在进行车站主体围护结构施工;象峰站、新店车辆基地、树兜站东端、上藤站等4个站点已完成围护结构施工，正在进行基坑开挖施工;市中心区最后一个站——福州火车站站已经于11月2日进行一期围挡施工;清凉山停车场、控制中心等受拆迁影响未实施一期围挡。

　　而地铁隧道建设方面，白湖亭—葫芦阵区间正在进行区间盾构施工，已拼装正环管片370环444米;达道站—上藤站矿山法施工(对基岩进行爆破)段落上行线已掘进125米，下行线已掘进100米;黄山—排下、排下—城门、城门—三角埕区间联络通道围挡已完成，正在进行地表加固施工，预计元旦前完成。

　　针对拆迁等原因导致工期延误的问题，地铁公司表示，将在确保质量安全的前提下，优化施工工艺、增加人员设备资金投入，加快工期。据介绍，近日举行的第四季度地铁1号线参建单位座谈会上，参建的央属企业、地方国有大型企业负责人纷纷表态，将全力以赴按时完成建设任务。

　　记者了解到，目前，地铁公司正与5~6名具备丰富实践经验的全国知名专家联系(包括1名工程院院士)，将聘请他们作为地铁建设的顾问，每月至少一次现场指导地铁建设，帮助优化施工组织方案，预防风险，提高建设效率。