目前，福州已拟定了近期（至2015年）交通整治目标，主要包括：公交出行率超过25%；步行和非机动车出行比例保持在55%以上；道路整体通行能力提高20%-30%；市区15分钟上快速路系统，30分钟上高速路系统。

   　 这些整治目标必须要有相配套的整治对策。

   　 对外交通从“T”字向“十”字转变

  　  依托机场、港口、高铁等重大交通基础设施，构建开放型的一体化综合交通枢纽。在区域交通走廊布局上，强化沿海走廊，拓展内陆走廊，预留对台走廊，实现对外交通格局，从“T”字形向“十”字形转变。

    　形成“核心放射，主轴突出”交通系统

  　  打造城区骨干交通系统，以鼓楼区、台江区为核心，呈放射状发展。

   　 根据城市东扩南进的发展方向，以“中心城区-马尾新城-长乐”为轴线，构建轨道交通、快速路复合的交通走廊。利用复合型交通走廊，引导城市空间布局优化，形成“核心放射，主轴突出”的骨干交通系统，支撑行政中心外移后新增交通需求。建设马尾新城、南台岛新城、大学城、汽车城等功能组团之间快速交通通道，形成较为完善的快速交通网络。

   　 推进轨道交通建设

    　目前，福州正抓紧推进轨道交通建设，其中1号线计划2015年建成通车；2号线计划明年动工建设；地铁6号线、福州-长乐机场城际铁路，也在抓紧推进前期工作。新一轮轨道交通线网规划正在修编，初步规划10条线路，总长约280公里。

    　下一阶段，根据线网修编成果，福州计划对地铁周边用地控规进行调整，适当加大地铁沿线开发强度，引导人群合理流动。