海南航空已经与福州市国资委正式达成合资协议，福州市国资委下属的福州国有资产投资控股有限公司将与海南航空股份有限公司共同出资设立福州航空有限责任公司，注册资本20亿元。其中，海南航空出资12亿，出资比例60%；福州国投公司出资4亿，出资比例20%；另外两家股东则分别出资2亿，各占比10%。

　　中投顾问交通行业研究员申正远指出，福州作为海峡西岸经济区的核心城市，其航空业的发展对海峡两岸的经贸往来以及福建地区的经济发展可以起到重要的促进作用。福州市政府与海航合资成立福州航空能有效地促进福州航空业以及与航空业相关的产业的快速发展。

　　成立福州航空，吸引更多的航空资源。目前，福州长乐机场正运行的大部分航线来自于厦门航空，同时机队数量、专业服务人员相对不足。福州航空的成立与进驻将为长乐机场带来更多的航线航班，有利于做大做强长乐机场，进而吸引更多的旅客和货物的往来，将长乐机场打造成全国首个机场总部经济区，并带动当地航空业的发展。

　　联姻海南航空，发展临空经济。福州市政府与海航签订战略合作协议，除了成立福州航空拉动当地航空业发展，也在临空产业园、产业基金、融资租赁、旅游文化等多方面达成合作，目的是为了发展与航空业相关的产业，进而带动当地经济的快速发展。海南航空是一个以航空业为核心，业务范围相对广泛的企业，与福州市政府进行合作的范围相对更大。

　　引入海南航空，打破福建地区航空业格局。目前，厦门航空占据着福建地区航空业50%以上的市场份额，具有绝对的优势。福州航空的成立有利于打破厦航的垄断的局面，形成竞争格局，进而提升福建地区的航空业服务水平。与此同时，厦航与福州航空可以通过优势互补，共享客货运资源，共同拉动福州地区航空业的发展。

　　中投顾问行业研究总监张砚霖指出，在当前航空业景气低迷的现状下，航空公司纷纷通过“属地化”模式成立地方航空，加快跑马圈地以实现全国扩张、提升市场占有率的目的，这也反映了航空业激烈的竞争状态。海航成立福州航空、国航与内蒙古自治区成立合资公司、南航重组河南航空、东航扩充武汉公司注册资本等都是航空公司“属地化”的表现，“属地化”已成为航空公司“过冬”的重要方式。