由于路宽只有50米，故采用主线高架、辅路地面的布设方式；二环、三环具有较高的建设标准，建设成枢纽型互通；解决奥体中心快速进出二、三环路的需要。

    　根据规划定位，福湾路将提升为城市快速路，主路采用双向6车道全线高架，并改造二环、三环两处节点立交，使三者主路系统实现全互通型式；地面辅路采用双向6车道。

 　   现在，福湾路长约2.7公里，双向8车道。规划相交道路共有6条，平均间距450米，其中主干道分别为凤山路（42米）和盘屿路（金洲南路，40米），往南延伸经湾边大桥与福永高速连接。道路西侧为奥体中心（建设中）。其北端与二环路交叉口为地面环岛，信号灯控制；南端接三环路湾边互通，是福州南向的主要出入口通道。

   　 据了解，在2007年以前，福湾路仅仅为七八米宽的乡村公路，经过两年的改造，2009年国庆，福湾路升级为双向6车道的城市1级主干道。

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    　双湖互通方案：建立交匝道跨越地面环岛

  　  根据方案，双湖互通立交拟采用近远期方案来分步实施。

   　 立交主要考虑增加福湾路与二环路之间快速沟通的专项匝道。同时根据流量预测分析南二环（东）至建新南路流量较大，同时也可服务与市中心和奥体中心沟通需求，考虑将此对方向设置为立交匝道跨越地面环岛。立交总体布置为“双Y形”+“一对半定向匝道”的组合立交。

    　远期双湖路建设后，双湖路至福湾路交通流量较大，还计划增设双湖方向上、下福湾路的两条匝道。

  　  双湖立交建成以后，可实现福湾路、建新路与南二环的互通。

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   　 凤山路、盘屿路节点：拟采用分离式立交

   　 福湾路沿线与本项目相交的主干路为凤山路、盘屿路。两节点现状为平面交叉口，信号灯控制。

    　改造后，凤山路、盘屿路等主要交叉口采用分离式立交，福湾路主路上跨，地面辅路与凤山路、盘屿路等平交，信号灯管制，沿线支路采用右进右出交通管理方式。

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  　  湾边互通方案：新增4条匝道成全互通型立交

    　据了解，此次提升改造还计划改建湾边立交。

   　 在原有湾边立交匝道基础上，增加福湾路与三环交通转换的4条匝道。湾边互通则由部分互通立交一跃变为全互通式立交，该处上下三环将更加便捷。

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  　  全线出入口布设方案：福湾路设3对出入口

  　  此次福湾路改造全线总体布置3对出入口。

    　凤山路为奥体中心南门的主要出口，为解决奥体中心车流快速、便捷上下二环路、三环路，故在凤山路南北侧各设一对上下匝道。

    　金洲南路为贯穿整个南台岛的南北向城市主干道，因而在金洲南路南侧设置一对出入口。