延伸，延伸，再延伸，一条条畅通无阻的高速公路从这里出发，四通八达，构建起出入榕城的交通大动脉。

　　织密，织密，再织密，铁路、公路、海港、空港在此立体交汇，为榕城交通织就了一张海陆空立体交通网。

　　2002年，我市交通固定资产累计投资13亿元;2011年，这个数据变成了106亿元，比2002年增长了7.2倍，超过建国以来完成投资总和。

　　2002年，全社会水陆客运量仅为0.93亿人;而到2011年，这一数据已达1.75亿人，增幅达88.7%。

　　2002年，我市高速公路里程仅为153.6公里;而到2011年底，达到432公里，增长116%，居全省第2位。这10年间新增高速公路里程占现在全部高速公路里程的64.4%。

　　一组组数据，巨大的增长量，无不诠释着10年间福州交通取得的跨越发展。过去的10年，是我市交通运输业发展最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期。

　　大交通带来新时空，新时空引领新生活。穿越崇山峻岭，一列列和谐号动车风驰电掣;跨越台湾海峡，最快客滚轮直达台中。上高速、乘高铁、坐直航，生活半径越来越大，时间历程越来越短，居住在山重水复间的福州人从此颠覆了固有的出行方式和生活观念。

　　大福州：打造半小时生活圈

　　回首10年高速发展，一切都在巨变中，福州国际航空港巴士公司薛晖总经理对此深有体会。

　　10年前，福州国际航空港成立之初，便同步开通了福州市区到机场的巴士专线。“那时候去一趟机场，可是相当折腾。”薛晖记得，2002年的时候从市区往返机场的巴士，只能走国道，单程就得近2个小时。“别说乘客不乐意去，我们自己上班也累得很，天天起早贪黑。”

　　2006年11月18日，有着“省门第一路”之称的机场高速公路一期建成通车。从马尾营前上高速，机场巴士仅靠半程走高速，就省了近半小时的车程。而2010年国庆，机场高速公路二期建成后，机场巴士正式进入高速时代，全程走高速，从阿波罗大酒店到长乐机场，最慢也只要50分钟。

　　“高速公路通了，城区和周边县(市)的时空距离明显拉近了。”薛晖的感受是这10年福州高速网络发展的缩影。高速公路素来被誉为“国民经济的动脉”，10年前，福州仅有福泉高速与罗长高速两条高速公路。福州高速公路也仅仅为“一”字形走向，根本无法连接成网。这10年，福州迎来了高速公路大发展的时期。2004年，三明至福州高速公路建成通车，省会福州高速公路实现“一”字形向倒“T”字形转变。此后，机场高速公路一期、二期，绕城高速公路西北段一期、二期相继建成，福州高速公路网呈现环形放射状布局。

　　现在，福州东南西北四方向均实现与高速公路的快速对接。高速公路如同一条条纽带，把城乡连成了一体，闽侯、长乐、福清、连江等县(市)相继融入福州“半小时生活圈”。

　　随着一条条高速公路快速打通，福州与周围县(市)的空间距离更近了，行车时间缩短了，大福州的发展蓝图也跃然纸上。