办卡量增至8000余张

　　福州便民自行车于2011年6月19日在鼓楼正式启动运营。经过一年多运营，截至昨日，市民办卡量突破8000张，这说明有8000余名市民选择了公共自行车作为常用出行工具。22日是“无车日”，记者走访了一些便民自行车点，不少市民向本报反映，希望便民自行车站点能走出鼓楼，向其他区域扩展。
 
　　便民自行车低碳减排效应显现
 
　　22日上午9时40分，林先生打算出门办点事。他从小柳的家走到省委党校便民自行车站点，掏出IC卡贴近感应器，只听“滴”一声，车头锁孔自动打开，前后耗时不到半分钟。
 
　　林先生说，他家在小柳路，工作地点在左海公园附近，2个地点都设置了便民自行车点，骑车上班不到20分钟。骑车空气好，既能锻炼身体，还不用挤公交车。
 
　　从2011年6月起，鼓楼区在区内的行政中心、商业中心、公园景区、文化旅游中心布设了24个站点，投放自行车600辆。市民办理IC卡之后，就可以在各站点实现通租通还，借用时间在1小时内免费。今年我市又启动了二期工程，拟新增34个站点，共投放1000辆自行车。
 
　　福州市公共自行车运营管理有限公司相关负责人林立告诉记者，截至昨日，便民自行车二期站点建设基本完成，只有少部分站点仍处于智能化安装调试阶段，目前包括一期在内，投放自行车总数已增至1400辆。
 
　　据介绍，自2011年6月19日正式启用便民自行车以来，市民办卡量增至8000余张，如今日均借还车量已突破4300次，总借车数近60万人次。而这个数字还在不断上升。其中，温泉支路站、鼓东路站，以及双抛桥、五一广场等换乘站，自行车的使用率相对较高。
 
　　据悉，按市民平均每次借车骑行4公里~5公里计算，公共便民自行车已累计行驶约270万公里;以中等油耗机动车每公里碳排放量0.25千克标准计算，共减少碳排放约675吨，低碳减排的效应已开始显现。

　　新增站点扩至二环外
 
　　便民自行车由冷到热，借车容易停车难的问题也逐渐凸显。在使用过程中，市民集中反映的问题主要有：站点只局限在二环内，距小区还有一段距离，使用不方便;晚上停车时，发现车位已满，只能到隔壁站点停，来回十分麻烦。

　　林立表示，如果市民晚上停车时发现车位已满，可拨打服务岗亭上的客服电话向管理人员说明情况，记下交车时间，同时将自行车在旁边锁好固定，等有空时再过来刷卡结算。而要彻底解决这些问题，最终要靠完善站点布局，增加站点密度。
 
　　这次二期站点主要分布在鼓楼区二环路以外，设置在公交服务比较薄弱、需要自行车进行换乘的居民小区附近，以及人流相对集中、出行需求量较大、自行车使用率相对较高的区域。
 
　　针对市民反映，林立透露，公司已经打算将便民自行车点从鼓楼扩展到仓山、台江、晋安等区，服务区域进一步扩展，惠及其他地区居民。等地铁建成后，各地铁站也将设置便民自行车点，使其发挥接驳换乘的作用。