经济结构造成省内城市有差别

   　 厦门和泉州的空气质量在全国也处在领先水平，不过，省内各地也因为各自情况而略有不同。

  　  以烟（粉）尘排放量为例，根据省统计局公布的数据，福州烟尘排放量的“大客户”还是工业生产。以去年为例，烟尘排放量共计34360.01吨，其中工业占33812.77吨，而城镇生活和机动车导致的烟尘占比很小，机动车只占0.24吨。记者了解到，福州今年正在致力于推动多行业的减排改造，以工业锅炉节能改造为例，近三年以来，福建省锅炉使用企业减少粉尘排放约7000吨。

    　而在厦门，烟尘排放的比例大有不同，全市去年总计排放3194.49吨，仅为福州的十分之一，但是其中机动车排放就占0.21吨，几乎与福州持平。据介绍，由于厦门经济发达，机动车持有量高，因此也导致厦门的空气污染结构与其他城市不太一致。

   　 因此，根据上半年的空气质量数据，厦门空气的二氧化硫平均含量为每立方米0.021毫克，为福州的3倍，因为二氧化硫的一大来源就是煤和石油的燃烧。而厦门由于总体颗粒排放少，因此PM10含量为每立方米0.057毫克，比福州略低。

汽车保有量大增，致二氧化氮居高

   　 不过，值得警惕的是，上半年福州的二氧化氮含量却比去年同期有小幅上涨，每立方米的平均含量为0.038毫克，在省会级城市中不敌太原、合肥、南宁、海口等城市，排名第10，含量比去年同期上升2.7%。

  　  据了解，和二氧化硫一样，二氧化氮主要成因也是汽车尾气排放污染物，而且二氧化氮的增长更能反映机动车的增长。氮氧化物主要损害呼吸道，会令人咽部不适、干咳等，长期过量吸入会导致神经衰弱综合征及慢性呼吸道炎症。

    　因此，福州和厦门的二氧化氮含量与其他城市相比显得较高。根据省统计局的数据，从2010年底到2011年底，我省汽车拥有量大幅攀升，以每百户汽车拥有量计算，2010年底的拥有量才10.97辆，到2011年底达17.83辆，一年的增长数就超过六成。实际上，由于全省户数的绝对值也在增长，因此，仅一年的时间，汽车绝对数的实际增长还将高于60%。而其中，福州和厦门的汽车拥有量更是增长迅速。记者了解到，要降低空气中二氧化氮的含量，除了需要鼓励市民乘坐公共交通工具外，还需要从提高机动车燃料的使用效率等多方面入手，才能使空气质量变得更好。（记者 杨阳）