一条条宽阔平坦的大道在连江大地尽情地铺展;一艘艘超大吨位级船舶在可门港进出停泊……

　　连日来，记者采访发现，随着沈海复线连江段、可门疏港铁路支线以及通港大道等一系列交通动脉的全面开工或即将竣工，连江正用大手笔绘就一幅大交通大物流的恢宏画卷，助力海上福州建设。

　　沈海复线：连江北部乡镇纳入高速路网

　　日前，记者在沈海高速复线连江拱头特大桥施工现场看到，近百台桩机正不停打桩。据介绍，自5月底全面开工动建以来，沈海复线连江段施工进展顺利，目前桥梁桩基已完成30%，隧道工程完成20%，路基开挖完成25%，软基处理完成20%。在马鼻镇石狮山隧道320米深处，记者看到工人们正加紧作业，隧道正以平均一天近7米的速度向罗源方向推进。

　　“随着沈海高速复线通车，连江北部乡镇纳入高速路网。”沈海复线连江段指挥部主任赵振兴说，通过沈海复线，可门港区的铁矿石、煤炭等原材料以及黄岐半岛的水产品可加速运往内陆以及长三角地区。

　　可门疏港铁路支线：打破亿吨大港水路中转瓶颈

　　在沈海复线连江段如火如荼建设时，一头连着可门作业区，一头接温福铁路的可门疏港铁路支线也正全面冲刺明年通车。

　　8日，记者现场看到，总长度约24公里的可门疏港铁路支线已基本完成路基、桥梁、隧道建设，明年有望通车。“这将对加速对接温福高铁，打破可门亿吨大港水路中转瓶颈具有标志性意义。”连江县有关领导介绍，可门疏港铁路的通车，将使可门工业新城加速形成四通八达的水水、水陆、水铁中转路线，未来还将通过温福铁路，与福厦铁路、厦深铁路、向莆铁路等路网连接，形成闽、赣、湘等省新的出海通道。

　　记者还了解到，作为国家高速主干网的东绕城高速预计明年一季度动建，建成后将衔接西绕城高速、沈海复线、可门疏港高速、通港大道，全面盘活闽东交通网络。

　　通港大道：互联互通的内部路网格局

　　对外，连江构建起高速、铁路、港口立体交通网络;对内，打造互联互通的内部路网格局。

　　通港大道是可门港连接福州东绕城高速公路的重要道路，是可门港重要的对外连接通道。8日，记者现场看到，连江可门港通港大道一期改扩建工程部分路段已实现通车，全线有望于今年底投入使用。

　　“连江城区已从过去‘四纵八横’格局发展到江北‘五纵九横’、江南‘两纵两横’的路网格局。”连江县规划局有关负责人介绍，2011年至2012年，连江将新增道路面积60多万平方米。新城至贵安温泉文化新城江滨路、贵东大道、仁山大桥已建成通车，旅游区环线道路正加速推进，“三城三基地”正加速互联互通。

　　恢宏的立体交通网络，正逐步串起连江境内一颗颗耀眼的“海上明珠”：贵安温泉文化新城、可门港区、黄岐半岛名贵水产育苗养殖加工基地、海西水产品加工基地、粗芦岛(马尾)船政工业园……