今年初，我市把加强交通设施建设、完善路网结构列入为民办实事项目。截至目前，在交通骨架线网方面，南台大道南段螺洲互通、螺洲大桥、五虎山隧道、罗汉山上下匝道都在全力推进，力争实现三环路在东西扩展的基础上，骨架线网向南北两侧延伸。与此同时，火车南站、北站周边路网建设也在稳步进行。

　　螺洲互通工地：24小时施工不间断

　　南台大道南段螺洲互通是连接南端螺洲大桥与三环路的大型枢纽工程，为福州市民出行的“南大门”。桥梁部分除了25.5米宽、双向6车道的主线桥外，还有8条匝道桥。道路方面由6条辅道构成，并有6座跨越白湖亭河和螺洲河的中小桥。

　　记者昨天在螺洲互通施工现场看到，工地上34台钻机正开足马力进行桩基施工。据施工单位中铁八局螺洲互通项目部工程部长张明清介绍，螺洲互通目前共计完成灌注桩193根，承台完成48座，墩柱完成39个，箱梁完成12跨。根据工期计划，施工单位调集了精兵强将，增加设备和人员投入，目前正昼夜抓紧施工，力争在年底完成螺洲互通连接三环路的C、E、F、H匝道，实现三环路和螺洲大桥左进右出匝道贯通。据了解，C、H匝道为三环路进入螺洲大桥通道，E、F匝道为螺洲大桥出三环路通道。

　　目前，螺洲互通工地有200多名工人在施工，桩基施工24小时不间断。

　　螺洲大桥：下周铺桥面沥青

　　在螺洲互通南面，全长4.95公里的螺洲大桥横卧乌龙江上。主桥已合龙，缆索在桥塔上划出几道优美的弧线。20日，记者在施工现场看到，桥面上工人们正进行防撞钢护栏的施工。

　　“除了南连接线部分拆迁未交地，整座大桥的主体箱梁施工基本完成，全长约4.8公里，下周就要进入桥面沥青铺装。”螺洲大桥项目部副经理李君好说。据了解，螺洲大桥项目已完成总任务的93%，其中缆索已全部安装完成，箱梁已完成总数的82%。五虎山隧道左、右洞已全部贯通。

螺洲大桥跨水域累计长3.5公里，主桥桥面宽43米，规划近期设6车道，远期设8车道。大桥主桥跨径496米，是全国跨径最长的三塔自锚式钢箱梁悬索桥。

　　据李君好介绍，在203省道以南连接五虎山隧道部分因为拆迁进度相对滞后，影响了203省道立交的施工。目前，有关部门正积极协调，施工方将优化施工计划，力争年底前完成螺洲大桥施工。

　　螺洲大桥位于螺洲互通和福银高速南连接线之间，沿途有三环路、南台岛环岛路和203省道立交。待项目通车和周边路网建成后，通过螺洲互通，向北可以实现与环岛路、三环路的衔接，远期实现与南台大道和六一路连通，直抵二环路和福州市中心区;向南可对接203省道、福银高速南连接线，并直通沈海高速公路。届时，福州将新增一条南向快速出城通道。

　　城区路网：稳步推进改造提升

　　今年，我市加快火车北站片区路网改造。目前，桂山路拓宽改造已完成，受拆迁交地影响，站东路完成总任务的55%，站西路完成总任务的30%，东浦路完成总任务的5%。在火车南站周边，环岛路、螺城路的建设，将分流火车南站周边交通压力，理顺福州火车南站片区的路网架构，目前施工准备工作已展开。

　　年初，我市还计划对湖东路、津泰路、井大路、梅峰路等10多条主次干道进行“白改黑”。目前，井大路、福新路、五一南路、温泉公园路、津泰路5条道路完成改造，另有7条道路正在施工。此外，我市还计划对20条主次干道进行路灯改造，目前已有18条主次干道完成改造。(记者 刘家铭 朱榕 沈晓梅/文 俞松/摄)