楼市新观察

　　广州：郊区开发商称不受汽车限牌影响 部分房价下跌
 
　　以往我们关注楼市和车市，都是两个行业分开说的，但是，随着眼下广州推出汽车“限牌令”，以有车一族置业群体为主的广州郊区楼市顿陷草木皆兵的困境，楼市和车市一下连在了一起。广州汽车 “限牌令”出台后，郊区楼盘的实际情况到底如何？
 
　　记者昨日驱车前往广州花都区花东镇的一个楼盘探访时发现，一些购房者没有受到汽车限牌政策影响，销售也还顺利。售楼人员说，这个项目是7月1日开盘的，均价在6800每平米，总共推出264套，现在已经只剩下不到20套。
 
　　广州郊区某楼盘售楼人员王先生告诉记者，7月1号开盘，264套，还剩下十分之，不到20套，当时刚开盘还是这个价位，这个月价格都没变动。
 
　　在广州市花都区的另一楼盘，售楼人员邹小姐称，价格方面主要受到商品房的限购影响，与汽车限牌关系不大。
 
　　售楼人员邹小姐告诉记者，我们早期已经卖到6000多是毛坯墙，现在这边的话是6000多，打完折大概是6000带装修，你想降的幅度已经接近20%到30%了，跟车辆限行没多大关系，只是现在商品房限购，主要是这个问题。
 
　　虽然开发商说没有影响，但记者采访中一路驱车而来，发现郊区的楼盘附近很少有公交车站，附近也没有地铁等交通设施，显然如果购房者自己没车，交通就是个大问题。而某楼盘售楼人员表示，开发商提供了车辆接送业主和看房者往返地铁站和市区，但是最晚到市区的巴士只到下午的四点半钟，这和公共交通显然不是一个概念。
 
　　广州郊区某楼盘售楼人员告诉记者，主要是靠(看)楼巴(士)出市，出那个机场的话大概15分钟一班，去以太广场、越秀公园、以太广场那个十四五分钟一班，现在四点半就没有了。
 
　　广州花都区一个楼盘的业主表示，现在住户越来越多，楼巴数量、班次和原来的还一样，由于看楼巴士容纳有限，多数业主已经在车站等了一班又一班，需要等很久才能上车。
 
　　广州花都区楼盘业主彭先生告诉记者，出行不便是肯定有啦这里，你看坐地铁啊，公交车啊现在都不方便，楼巴上半年还可以，但现在入住的越来越多嘛，需求量越来越大。
 
　　据悉，远离广州市区的以刚需为主的郊区楼盘，公共交通配套并不完善，记者采访的某楼盘巴士是1个小时一班，错过了一班就要站着多等一个小时，遇到生病有急事的时候，真的是没有一点办法了。
 
　　一位业主彭先生告诉记者，晚上有时候遇到小孩生病啊，或者赶个飞机，早上有时五六点钟，楼巴肯定赶不上的。
 
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　　专家： 加大公交投入才是郊区楼盘出路
 
　　我们知道，像广州这样的大城市，如果住在远郊，要么公交便捷，要么有私家车，而目前很多广州的郊区楼盘公交配套不完善，私家车又受到“限牌”的限制，这对楼盘的销售必然有所影响。那么，长远的解决办法何在呢？
 
　　广州汽车“限牌令”的颁布，加之公共交通缺失，都成了郊区楼盘绕不过去的短板。有业内人士分析称，此次广州“限牌”对一些郊区盘短期内价格的确有影响，但并不显著。
 
　　广州房地产业内人士韩世同告诉记者，就是想买城区的房子太贵，就买个郊区的，然后剩下还有个钱又能够买车辆的这部分人，的确是有一定的影响，但是人群并不是一个特别大的一个范围。
 
　　记者了解到，广州郊区不少开发商采用楼巴接驳业主的方式，但从市场的角度来看，楼巴的运营本来就是亏本买卖，不可能成为长久的交通方式。
 
　　广州房地产业内人士韩世同告诉记者，未来的话我觉得可能要更多的依赖轨道交通，公共交通，然后开发商来用楼巴的形式其实都不是太好，它的后遗症非常的多，那么我觉得，就是这个可能对开发商的影响，是长期的这个影响可能更大一些。
 
　　合富置业龙斌告诉记者，那如果从这个历史的层次发展来看，其实会发现轨道交通，快速路的交通对我们的这个郊区置业影响更加大一些。