联调联试，就是通过不同时速的列车，对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整，微调部分轨道参数，直到整个线路符合高速运行要求。通俗来讲，进入联调联试的高速铁路，可以日夜看到动车拉着测试车厢在上面奔驰。

         在联调联试阶段里，除了铁路工作人员，其他人员均无法上车，以确保高速铁路、动车组能够在完全满足一切条件后才进入运营阶段。

        龙厦铁路为设计时速200公里的I级铁路干线，正式运营后，乘动车来往龙厦的时间有望控制在1小时10分至1小时30分内（分不同车次），将极大方便龙厦两地人民的往来。龙厦铁路没有修通前，坐火车在龙岩和厦门两地往来的话，只能先走鹰厦铁路到漳平，再走漳龙线，路上要花4个小时。如果不走铁路，从厦门走高速开车到龙岩，也需要两个半小时。

         目前铁路部门还没有公布龙厦铁路的票价，不过根据动车票价的计算公式，一等座动车票价＝0.3366×（1＋10%）×运价里程；二等座动车票价＝0.2805×（1＋10%）×运价里程，龙厦铁路全程票价估计在50元至70元之间，相比长途大巴（57元至79元）还是有优势的。

        据悉，龙厦铁路于2006年12月25日开工建设，线路全长约171千米，全线分龙（岩）漳（州）段和漳（州）厦（门）段，全线共有龙岩、马坑、龙山镇、南靖、草坂、漳州、新角美、新前场、厦门等站。