再过19天，就会有列车从龙厦铁路上驶过。昨天下午，记者一行来到位于龙厦铁路起点的龙岩新站。在站内新铺设好的铁轨上，一群施工人员正在架设为铁路信号灯供电的设备。“我们已经接到了上级的通知，5月1号全线的信号灯一定要亮起来，动车才能开进来试跑。跑上2个月，6月30号龙厦线就正式通车了!”现场一名中铁电气化局的工作人员告诉记者。

        动车即将试运行

        记者了解到，目前龙厦铁路全线已经完成铺轨，4月10日上午，南昌铁路局已经组织专家组开始进行工程的静态验收。按照上级通知，龙厦线沿线的信号灯供电设备将于5月1日前架设完毕，随后，龙厦铁路全线将进入联调联试，这意味着，届时就会有动车开进龙厦铁路进行试运行。耗时近6年，2006年12月开始动工的龙厦铁路，将于6月30日正式通车。

       龙厦铁路为设计时速200公里的I级铁路干线，线路全长约171公里，全线分龙(岩)漳(州)段和漳(州)厦(门)段。龙漳段全长11.522公里，设有马坑站、龙山镇站、南靖站、草坂站;漳厦段全长33.33公里，含新前场站、新角美站、漳州站。其中马坑站、草坂站、新前场站是货运站，其余各站是客运站。

　　到龙岩仅需1小时

　　龙厦铁路没有修通前，龙岩和厦门两地的人往来，只能先走鹰厦铁路到漳平，再走漳龙线，路上要花4个小时。如果不走铁路，从厦门走高速开车到龙岩，也需要两个半小时。

　　龙厦铁路通车后，龙岩至厦门的铁路里程缩短61公里，旅客列车运行速度从65公里/小时提高到200公里/小时，也结束了福建西部没有动车通行的历史。以后，厦门到漳州只要半小时，到龙岩只要一个小时，大大拉近了厦门、漳州、龙岩城际间的距离。在不久的将来，龙厦铁路还可能与拟开工建设的南三龙铁路对接，与向莆铁路、京福高铁连接，形成沿海第二通道。

    　打通东西大动脉

　　不仅如此，龙厦铁路的开通，也打通了我国东西走向铁路干线的重要一环。龙厦铁路属于《国家中长期铁路网规划》中“完善路网布局和西部开发性新线”之一，是东西走向大干线贵(州)-福(建)铁路的最东端，建成后与赣龙铁路相连接，是赣龙铁路的延伸段和西南至东南通道的组成部分。龙厦铁路与赣龙铁路相连，可以大大缓解鹰厦线运能紧张的状况。通过赣龙铁路，龙厦铁路能与京九铁路相连，西延经赣韶线又与京广线相通，韶关以西还能连接到贺州、柳州，最终形成东起厦门、泉州，西至昆明、成都，横连闽、赣、粤、湘、桂、黔、滇等省的江南大干线，成为东南地区与西南地区直接相联系的新通道。

　　票价预估

　　到龙岩可能要六七十元

　　目前，龙岩到厦门，汽车票价为57元或79元 (普通车或商务车)，全程2小时。龙厦高铁开通后，根据铁道部关于动车票价的计算公式[一等座动车票价=0.3366×(1+10%)×运价里程;二等座动车票价=0.2805×(1+10%)×运价里程]，龙厦铁路全程一等票价估计在60元至70元之间，相比长途大巴还是有优势的，不过实际票价要以铁道部公布的为准。

　　再比如漳州。目前，漳州到厦门，汽车票价30元，全程1小时。漳州到福州，汽车票价在115元-125元，全程4小时。龙厦高铁开通后，从漳州乘坐动车到福州，只需要2.5小时，票价估算为93元-111元。