按照前期公布的初步规划想法，厦门轨道交通一号线从中山路经嘉禾路、高集海堤、集杏海堤、杏林、集美新城，最终到厦门北站。1号线是厦门规划的轨道交通线网中的南北骨架线。建成后，将把老城、新城，岛内、岛外快速连通。

　　虽然已经形成线路走向初步规划想法，但实际轨道交通怎么走，还需要实际的地质勘探支持——去年，国内地铁专家来厦时曾表示，使用何种建设方式，要看厦门的地质情况，符合实际情况的建设方式将能节省投资、加快建设速度。

　　因此，从去年下半年开始，厦门市就陆陆续续开展一系列轨道交通地质勘探工作，年底时勘探工作铺开的点最多。地质勘探采用打钻机取岩石、土样的方法，打眼的密度不低，可以得到地下岩石土层的承重、硬度等数据。

　　春节期间，初步勘探进入尾声，但不代表轨道交通马上进入实际建设阶段。据悉，初步勘探后，还将进行更为详细的勘探，进一步得到支持线路走向设计的关键数据。之后，厦门轨道交通还需要经历规划批复、立项、可研、初设、概算审批、施工设计等一系列步骤，这一步骤持续的时间或长或短，所以目前还不能肯定得出厦门轨道交通开工建设时间。

　　据悉，厦门道路资源已无法满足机动车的快速发展需求，发展公共交通尤其是轨道交通是厦门城市交通的必由之路。另外，厦门岛内与岛外各组团的空间距离在15公里－35公里之间，轨道交通能够拉近时间距离，从而快速带动新城发展。