施工期间鼓屏路保持四车道通行

　　屏山站位于鼓屏路与冶山路交叉路口，沿鼓屏路南北向布置，为标准地下二层岛式车站，其中南北方向长173.4米，车站标准段东西宽19.2米，最宽处48米，埋深约17米，总建筑面积9410平方米。

　　屏山站施工所需的围挡长约400米，分布在鼓屏路省教育厅至新华通讯社福建分社路段，包括车站本身长度173.4米，车站两端约50~100米的施工场地，施工场地外侧交通疏解车道连至现状道路的曲线段60米。

　　鼓屏路是城区较重要的主干道，宽约35米，目前为四车道通行。站点施工期间，将修建交通便道，保持原有车道数（双向四车道）通行。围挡施工前，有关部门将利用目前人行道位置修建交通疏解便道，将道路临时改至地铁车站两侧通行。

　　站点施工期间，屏山公交车站的位置将进行调整，往省政府方向迁移，公交卫生厅站则不会变动。

　　使用半盖挖法总工期28个月

　　市地铁公司有关负责人表示，为了尽可能减少施工对交通、居民生活等方面的影响，结合车站使用功能、水文地质、地面建筑、地下构筑物等因素综合比较后，屏山站确定采用半盖挖施工。在实施过程中，施工方案还将根据现场实际地质情况和施工状况不断进行优化。

　　屏山站总工期28个月，将分三期施工，其中第一期围挡一半道路，先建设盖板、围护结构及立柱，时间约5个月。接着恢复交通，车辆可以在修好的盖板上行驶。

　　第二期将围挡另一半道路，作为车站施工场地，开挖土方直到车站主体顶板施工完毕，时间约16个月，然后覆土恢复交通。

　　第三期将围挡既有的人行道及拆迁用地，建设出入口等附属结构，时间约6个月。

　　有市民提出福州地铁为何不使用“微创手法”？市地铁公司介绍，车站常用施工工法有明挖法、盖挖法和浅埋暗挖法。明挖法即大开挖施工，至于浅埋暗挖法，非专业人员也叫“微创手法”，它适用于地质条件较好（硬土或岩层）、地下水位低、道路宽阔的地方。而福州地质条件复杂，多为淤泥、残积土等地层，地下水位高、道路窄，不适合采用浅埋暗挖法施工。另外，采用浅埋暗挖法施工车站施工风险极大，容易造成人员伤亡，工期远较明挖法和盖挖法长，工程造价也远远高于明挖法和盖挖法。地下水位较高的南方城市车站一般采用明挖、盖挖施工方法。

　　以屏山站为例，地质多为淤泥、残积土等地层，地下水位在地面以下1米左右，在这种地质条件下采用暗挖法施工犹如在豆腐里面打洞，施工期间安全风险不可控。此外，若采用暗挖施工，车站宽度为35米左右，需拆迁两侧房屋，因此该施工法不适合福州地铁。