福州市区鼓屏路上地铁建设，为何要移走90多棵树?“地铁建好后，这些树还会回植吗?”昨日，针对市民的疑问，福州市地铁部门和园林部门的有关技术人员进行了解答。

　　焦点一：

　　为何要移走90多棵行道树

　　昨日相关技术人员介绍，福州市区道路多为双向六车道，鼓屏路宽约20米，而地铁屏山站主体建筑宽19.2米，加上建设预留地，鼓屏路必须全部封闭围挡施工。

　　据介绍，在地铁围挡施工之前，必须修建相应的便道，供市民正常通行。而鼓屏路行道树的位置正好位于即将修建的便道的边侧，占用了一个车道。而在鼓屏路周边建筑密集、无法腾出空地的情况下，只得请行道树暂时“让路”。另外，地铁正式开挖前需要地下管线迁改，如果行道树不移走，根部将会受损，不易存活。“屏山站长179米，因施工需要，前后要各留50米长的施工用地。”相关技术人员说，修建便道后，从边侧的临时便道回复到原主干道之间还需留有60米~80米长的弧形过渡带。这样鼓屏路上将有440米~460米长的路段受影响。而在鼓屏路上约400米长的路段将有90多棵树因此而“搬家”。

　　焦点二：

　　为什么要将整个路面挖开?

　　鼓屏路上的屏山地铁站建设，为什么要将整个路面挖开呢?相关技术人员介绍，福州地处南方，属于软土土质，出于安全以及技术的考虑，只能采用明挖法，即先将通道全部挖开，修建内部建筑后再进行回填。不然容易造成地质疏松、地基塌陷。

　　焦点三：

　　移走的树木会移回来吗?

　　相关人士介绍，建设地铁时，路面施工时间一般为两年半，最长不超过三年半。地铁公司表示，路面站点建设结束后，将马上恢复地面交通和绿化。

　　这些移走的行道树回植的方式不太适合树龄大的树木。因为这些树年龄大，有的都开始老化了，移植后恢复得慢。移走的树土球在假植地已生长扩大，如再回植到原地，路面预留种植的空间有限，需再对回植的树木进行修剪，这又将再一次影响树木根蒂的正常生长，因此，从这些树木生长的客观实际上看，再移回来种植不太现实。

　　据了解，现在地铁公司已委托有关部门进行站点施工结束后的绿化设计工作，将来鼓屏路道路绿化有可能种植大规模全冠苗木，树木胸径至少在15厘米以上。