福州要加快发展，首先要在交通建设上提速。

　　曾经很长一段时间，福州的出省铁路只有上世纪50年代修建的鹰厦铁路以及外福铁路，由于路网规模小、密度低，铁路技术标准低，平均时速大多在60公里左右。

　　2009年9月28日，温福铁路开通，时速250公里的动车组首次行驶在福州大地上，标志着福州结束了只有单线、低速铁路的历史，进入了“动车时代”。

　　温福铁路、福厦铁路开通，合福铁路客运专线福建段开工建设，加上正在建设的向莆铁路，福州“一纵两横”高速铁路网即将形成。福州一跃成为全国重要的铁路交通枢纽。

　　高速公路建设连起“一小时经济圈”。随着福永高速、渔平高速的开工建设，福州所有县（市）将全部通高速，环福州“一小时经济圈”也将成为现实。目前，福州在建高速公路已有6条，建设里程居福建省第一。

　　福州还着力打造空中、海上交通走廊。去年11月30日，福州空港旅客吞吐量突破5005万人次，由此迈入国内繁忙大中型机场行列。

　　高速公路不断延伸、港口整合迈开步伐、空港吞吐再创新高……立体化的福州交通网络日益完善，海峡西岸省会中心城市的区位优势将更加凸显。

　　“发展速度不是很快，但可持续能力很强，有后来居上的实力！”不久前，中科院专家小组在对福州考察后留下了这样的评价。

       福州的实力来自哪里？来自福州市长期以来对宜居城市的孜孜追求。

　　福州临江面海，自然条件得天独厚，北有森林公园，东有闽江湿地，城内90多条水系环绕，园林绿化率全国第一。

　　“然而，独特的自然环境并不必然形成具有竞争力的生态优势。”福州市的领导同志说，我们所追求的跨越式发展，是在加快转变、提高质量上的跨越，我们要扬长避短，科学发展，真正走一条经济发展与生态保护相协调的道路。

　　位于福州市区的化工路、工业路，曾是福州化工医药、电子钢铁企业最密集的地方。为把福州建设成为生态宜居城市，福州下决心实施“退二进三”战略，先后搬迁和关闭了500多家污染企业，在搬迁的同时进行节能改造。“腾挪”出来的地方，扶持发展高附加值、高科技含量、环保型的都市型工业和现代服务业。

　　“‘化工路’很快要告别‘化工’，‘工业路’也成为熙熙攘攘的商贸街。在打造宜居城市上，福州市既敢动真格，也有前瞻性。这也是我们企业一直看好福州的原因之一。”国脉科技股份有限公司董事长隋榕华说。

　　近年来，福州市积极实施“见缝插绿”工程，先后荣获“国家园林城市”、“全国绿化模范城市”等称号。此外，福州市近年来还积极做好闽江、敖江、龙江“三江流域”的水环境综合整治，加强行业污染防控。去年底，福州已提前完成“十一五”减排指标。

　　良好的生态宜居环境，正不断转化为跨越式发展的“后发优势”。今年上半年，福州市地区生产总值增长15.8％，达到1999年以来最高水平。随着一批重大基础设施和产业项目的加快推进，特别是216项重点项目的加快组织实施，福州跨越式发展的后劲支撑将进一步增强。

　　“好字当头，能快则快。福州的跨越式发展必须是围绕转变发展方式、提高发展质量的跨越，是体现速度质量与效益并重、当前与长远兼顾、经济社会与生态环境协调的发展。”福建省委常委、福州市委书记袁荣祥说。