先来看一个数据。
200亩，是什么概念?相当于三个五一广场那么大，近两个天元山庄的面积。这么大的面积，
泰禾红峪，拿来做什么呢?
泰禾红峪“掏空”了这200亩的地下空间。
为的是什么呢?停车。相信有许多人都会十分不解：
泰禾红峪有323亩，掏空200亩，相当于用2/3的社区来停车，有必要吗?非常有必要，因为200亩的空间，整个社区实现了地上、地下人车分流系统，车辆全部进入地下室，做到真正的人车分流。其中，下叠别墅地下室直接入户；上叠业主亦可从专设楼梯直上入户，免去日晒雨淋之苦。
而社区地面的路，只为人和景观而设。景观可以做到最大化，2/3是景———250多亩造园，1/3是房———只有70多亩建房，
泰禾红峪成为一个风景园区。未来，在社区里，有足够的空间让老人和孩子可以尽情地在路面上晨练、玩耍、娱乐，完全不用担心车辆带来的安全隐患，更不用担心停车位占用了景观空间。
恐怕在福州新建的社区里，没有哪个社区能像泰禾·红峪一般，能真正做到如此完全的人车分流。
原因很简单，贵和难。
如此大体量的地下空间，成本是普通社区的数十倍。众所周知，从停车位来说，地面的与地下的相比，售价上的差价不言而喻，泰禾·红峪不惜将停车位全部归入地下空间，这其间的差价损失自然无法估量。而从施工中涉及的用材及难题的攻克，一切都需财力支撑。
然而，在泰禾国宅品质最重要的作品泰禾·红峪中，一切都是从业主的角度出发，早在泰禾·红峪规划设计之初，人车分流这一为业主着想的人性化设计基调就已明确。即使是花费不菲，但泰禾人却认为值。
相信，一般的开发商，面对如此费用，大多数的选择是知难而退。然而，真正让他们知难而退的，还在于施工中的难度。因为，这需要具备相当扎实的经验和探索的精神。
究竟，泰禾人是如何“掏空”这200亩的地下空间，又是如何攻克技术难度的呢?在未来，泰禾·红峪的地下车行空间，会是如何呢?请听下回分解。