福厦动车组运行已经满一个月，共发送旅客超过136万人次，最高上座率甚至达到了105%。而汽车客运客流量大幅减少，减幅最高达到了80%。

     “原来一天大概发送旅客1500人，现在只有200人左右了。” 闽运汽车北站业务科相关负责人介绍说，这一个月，福州到厦门的客流量减少了80%。

　　受到高铁的严重冲击，目前福厦班次已经从原先的每天99班次减少到50班次，客源不多的情况下，每天不超过40班次。

　　据悉，高铁开通前，汽车北站发往厦门的班车一般在5到10分钟一班，现在已经延长至20分钟以上一班，“坐的人还是太少，原来的客流量基本都分流到高铁上了。”该负责人说。

　　此外，福州发往莆田、泉州、石狮的班车，客流量也分别下降了20%、60%、20%。“周末人会多一些。”这位负责人称，这是因为周末动车票比较紧张。

　　早在动车开通前，闽运汽车运输总公司已经有了一些对策。该公司相关人士介绍，随着平潭大桥的建设，公司已经将发往平潭的线路作为重点，“预计会将一些大巴投放到这里来。”该人士说，渔平高速路通车后，路况将比现在好很多，届时，原先开往厦门泉州的高级商务车将会派上用场。

　　多出来的大巴车将投放到包括闽西、闽西北以及沿海一些离火车站远的县城，据介绍，农村市场也成为闽运未来开发的重点，“正着手实行‘车头向下’的方案，把一些多余的大巴车卖掉，买一些小巴车投放到农村市场去。”该人士说，目前还处在考察阶段。

　　另一方面，原有的一些线路上车辆比较旧，多余的比较新的大巴也会更替旧大巴。