据《厦门日报》报道  全长274.9公里的福厦高速铁路正在加紧施工，继左线轨道日前铺通之后，右线轨道有望月底全线铺通。11日，在泉州界山，现场施工的中铁公司人员这样告诉记者。
   
　　右轨道接轨

　　只差18公里

　　从厦门往福州方向，福厦铁路左右线轨道皆已穿过长达3644米的天马山南隧道，到达界山，其中左轨已经与福州往厦门方向铺设的轨道接轨，而右轨道距离接轨的仙游枫亭场站不到3公里。中铁电气局四公司正在加快电气化施工，负责泉州辖区路段的杨指挥长称，右轨道还差18公里就接轨了。

　　福厦铁路铺轨工程是从福州和厦门两端向中间双向铺轨。按照计划，福厦铁路力争11月1日至30日完成联调联试、动态验收等。
   
　　全线14站

　　部分近期不办客运

　　在仙游枫亭站，一位设计人员称，工程已接近尾声。仙游枫亭站有个小货场，留有湄洲湾支线引入，该站点客运近期不办，远期要办理。

　　按设计，福厦铁路全线共14站，分别为福州南、福清、渔溪（预留）、涵江、莆田、枫亭、惠安西（预留）、新泉州、泉州南、翔安、厦门西、杏林、厦门北和厦门。考虑客运快速等因素，近期中途许多站点不办理客运。

　　业内人士预计，特快专线列车可能直接从福州到厦门往返，有可能实现1.5小时到达；还有部分采用跳跃式，比如福州－泉州－厦门或者福州－莆田－厦门，每趟车只停一两个站。目前厦门到福州坐商务大巴要将近4小时，到泉州要1小时40分。
   
　　新闻背景：

　　福厦铁路全线274.9公里，桥隧占近半，施工难度大。共有桥梁166座、长83公里，隧道40座、长42.8公里。设计旅客列车最高运行速度250公里/小时，预留进一步提速条件。福厦铁路建成后将成为贯通沿海快速铁路大动脉的关键路段，它将连接温福铁路、厦深铁路。