【走向】

1号线全走地下 部分节点年前开工

　　目前，1号线工程可行性研究报告已通过中国国际工程咨询公司组织的专家咨询，将于近期上报审批，同时客流预测、环评、地质灾评等13项专项研究工作也已委托相关单位开展。市轨道办、地铁公司正做好开工前的前期工作，力争部分节点在年底前先行开工建设。

　　按规划，1号线起于新店北部秀峰路沿线的象峰站，沿秀峰路—华林路—八一七路—茶亭公园—广达路—达江路—过闽江—上藤路—六一南路—则徐大道—福峡路—规划站前大道—福州火车南站—规划东部新城，线路全长29.2公里。全线设1座车辆综合基地、1座停车场、1座控制中心，共设24座车站，车站最大站间距为1.896公里，最小站间距为0.869公里，平均站间距1.237公里。车站的施工方法一般为明挖法，区间的施工方法一般为盾构法。

　　地铁1号线共设24个站点，全线均采用地下线，并穿过闽江水下。分别是：象峰站、南平东路站、西园站、福州北站站、晋安北路站、五四北路站、省政府站、东街口站、南门站、群众路站、达道路站、上藤路站、三叉街站、则徐广场站、南二环路站、盖山路站、黄山站、南三环路站、城门站、站前大道站、福州南站站、南湖站、海峡中心站和东部新城站。其中上下客流量较大的站为东街口站、南门站、达道站、福州南站站、海峡中心站等。

1号～5号线 合设共用控制中心

　　根据方案，2号线（沙堤站至鼓山站）为线网中的东西向主干线。西起上街大学城，跨乌龙江，经金山工业区、榕城广场，过闽江，沿上浦路、乌山路、古田路行走至五一广场北侧，经六一中路、福马路向东直到下院，全长26.5公里。

　　3号线：自后坂至南屿镇，沿线经福飞北路、琴湖路、福州北站（与1号线换乘），穿金鸡山，过长乐路、白马南路，跨闽江，经杨桃岭、东岭，跨乌龙江至南屿镇方向，全长约27.2公里。

　　4号线：西起汽车西站，沿杨桥路、东街口（与1号线换乘）、东大路、塔头路、化工路东行，在前横路折向南行至闽江北岸，跨闽江后经金浦小区、仓山科技园，经规划东部新城会展中心至新行政中心，全长约25.2公里。

　　5号线：西起洪山桥，经新厝里、阵坂、西山，沿金洲路与2号线换乘，经建中、杨宅、黎升至白湖亭，沿上三路、三高路至金浦站，起终点均与4号线相连，全长约15公里。

　　6号线：起自南台岛东部新城规划新行政中心，自东部新城过闽江至马尾，至下洋跨越乌龙江，过江后经长乐市的营前镇、吴航镇，穿滨海新区至长乐机场，全长约32.4公里。

　　7号线：起自于长乐市金峰镇，经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇的灵峰寺方向，主要沿规划的滨海新城交通干道布设，全长约29.1公里。

　　1号线～5号线合设共用控制中心，所有运行车辆、车站/场和区间实施集中指挥、调度、监视、协调、控制和管理等工作，实现列车安全运行。

　　据了解，2号～7号线的线路走向有待于进一步论证和报批。

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