随着包括京福铁路在内的新一轮铁路的陆续动工，今后我省将形成以福州为中心的全省所有城市2.5小时以内的交通圈。沿海城市实现城际铁路连接，县级以上城市半小时可以上铁路，同时，从福州坐火车去北京有望从原来的20小时缩短到7小时。

　　在昨日的海西经济与资本论坛上，针对近期国务院出台并通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》后，海西究竟将会有怎样的建设前景，省发改委相关负责人在做主题发言时，对今后我省包括交通在内的一些建设情况进行了展望。

　　最近到海西地区，有一个海西的朋友问我，你从台湾看海西，海西到底“长”什么样？我说，“海西像一个未装扮的美女，如果打扮一下，会更加妩媚动人。”我今天在这里提出一个看法：站在海东的角度看海西，它是座森林，里面有丰富的宝藏。

　　——台湾富邦综合证券董事长叶公亮

　　交通   建设高标准大容量通道

　　据该人士介绍，海西将不断完善服务中西部发展的基础设施通道，建设高标准大容量的通道。

　　据悉，上半年温福铁路将要开通运营，福厦铁路则争取年底开通，今后每年都将交付一条高等级铁路新线。到2015年左右，福建境内将达到6000公里，形成连接海峡西岸与长三角、珠三角以及中西部地区的单运力快捷铁路运输铁道。

　　新一轮比较重要的铁路项目是京福铁路，从安徽蚌埠引出到福州，时速在300公里以上。该线路运行开通后，福州到北京通行时间理论上将从20多小时缩短到7小时。

　　“经过这些铁路建设，将会形成以福州为中心的全省所有城市2.5小时以内的交通圈。首先在沿海的城市实现城际铁路连接，县级以上城市半小时可以上铁路。”该人士表示，在高速公路方面，力争到2020年将实现三纵八横目标，进一步强化快速出省通道，有17个高速公路出口通相邻省份。

　　还有福建沿海港口，将有1-2条高速公路干线通往中西部地区，今后海西周边城市4个小时就能到达沿海港口。

　　岛屿   建立具全国影响力对台经济区

　　据介绍，海西将成为两岸人民交流合作的先行先试区，加快建设两岸人民合作先行区，形成闽台合作区，在目前的合作基础上，通过细化落实中央政策，加强对台企业的融资。

　　深化两岸农业合作实验区，台湾农民创业园建设，扩大台湾农产品贸易规模，促进现代物流业、金融业、创业产业等方面深度合作，建立区域性物流金融等服务中心。

　　“形成闽台往来的平台枢纽，发挥通道的优势，我们要进一步完善建设。目前包机航点将有效运行，还将增设直接往来的货运口岸。”该人士说。

　　此外，福建在成为两岸交流交往的主要通道和平台基础上，还要形成两岸的海峡旅游品牌。将我省重要岛屿和港湾地区，建成具有全国影响的对台经济区或是滨海旅游城市，形成台湾主要产业的重要基地，建成海峡西岸新型的海洋产业开发基地。