昨日(1日),鼓山大桥主桥钢箱梁已经全部吊装顶推到位,比计划提前了1个月。本月中旬,待最后两块钢箱梁吊装到位后,整座主桥的钢梁将全线贯通。
按设计,大桥主桥体基本上以钢梁构成。如何把重达6800多吨、三四百米长的“钢铁长龙”架设到约10层楼高悬空,是鼓山大桥施工的一个重要控制节点。
钢箱梁顶推是专家们给出的最终实施方案。方案将大桥钢梁分成53个钢箱梁节段,这些节段先经工厂加工制造好,再分段装船,从闽江运抵桥址处的固定吊架下,然后用吊架吊起在空中进行拼装,并顶推至拼装平台上完成焊接,最后不断地向前推至设计位置,最终形成桥身“钢铁长龙”。
由于每块钢段比两套4居室住宅还大,其中最大的一片近230吨重,相当于150辆小汽车的重量,如何安装让施工人员颇费头脑。
经多次研讨论证,鼓山大桥技术人员采用了自制的、被称为“闽江第一吊”的固定吊架。它将提升支架的一端铰接固定,另一端可在钢箱梁上滑动,使起吊、悬拼、顶推可以连续作业。
鼓山大桥主桥全长近400米,桥面宽42米,布设为双向8车道,总投资超过14亿元,计划于今年底建成并投入使用。