当然，写字楼停车难也不是福州一城的事情，很多城市都面临这样的问题，不过解决之道各有高招。

　　1、技术层面：设立体停车库　拆除建筑围墙

　　目前许多城市解决写字楼的停车场主要有两大方式，建立地面立体停车库和复式机械停车库。地面立体停车库是个窄而高的建筑，借助一些智能化通道和停车设备将车子一层一层摞起来，有的高达10层，这就大大减少了土地占用面积；复式机械停车库就是稍稍增高了地底层，利用停车设备在原先停放一层车位的空间上可以停放两层车子，充分利用了空间资源。   

　　据悉，目前在福州仅仅湖东路上的城市之光小区有这种停车设置。那为什么普及率如此低呢？据福州规划部门相关人士介绍，一个立体车位的价格一般在10万元左右，但车位的出租价格一般在300元/个/月以下，每年收益只有3500元左右，要收回成本在30年左右，时间太长，很多投资者不愿意做，而一个一般的立体车库少说也得投入1000多万元，更是让许多小开发商或者没有责任感的企业不愿涉足。

　　这位人士指出，尽管如此，立体车位在许多城市正逐步得到越来越多开发商的认可，每年的市场增长速度超过30%，未来大步进入福州将不再是难事。

　　而在阳光集团执行总裁李日强看来，除了这些技术层面的东西，还有一些小细节也是非常重要的，比如在写字楼间建立交通天桥，建筑间拆去围墙，留出空地，两个楼宇间也可共用一个消防通道等等，这样各楼宇就不是一个个孤岛，停车位也在一定程度上有所缓解。而在这些措施中，提高公共停车位的配比，也是规划部门需要正视的一个问题，因为很多写字楼停车难更多的是商务往来。

　　2、交通层面：鼓励、支持公共交通

　　对于那些已经建成投入使用并患有“先天停车位不足”的写字楼，特别是在市中心，难以引入地面立体车库，那怎么办呢？在群升置业有限公司总经理肖斌看来，就只能靠市政管理和城市规划部门解决了，如近日在土地发展中心网站上，鼓楼区湖东路北侧一幅9.05亩的公示地块，就规划了社会停车场库用地。它可以缓解湖东路商务区的停车压力，但是毫无疑问，这只是权宜之计，更多的方式，还是要鼓励、发展城市公共交通。

　　“停车难是个世界性问题，特别是类似香港这样弹丸之地，那香港如何解决呢？一是利用税费杠杆提高私家车进入市中心门槛；另外就是大力发展公共交通。”肖斌如此说。

　　福州相关部门显然早已意识到这个问题。今年5月11日通过国家发改委委托评审的《福州市城市快速交通轨道建设规划》，将在不久之后成为解救福州写字楼最大出路之一。据介绍，未来福州将规划7条地铁轨道，全长约180公里，共设站134个，形成主城区“有环放射式”结构。预计第一条线将于明天动工，2010年完工，因而，整个线路的铺设还需要一个过程。

　　与遥远的福州地铁时代相比，对相关职能部门而言，最便捷的缓解之道还是公交线路、轻轨等，“比如，多增设几条仓山、金山、五四北、闽侯等区域公交线路，我们就可以不用开车上班了。”家住金山、刚刚买车的地产业界人士吴先生，无奈地对记者表示。像他这样在五四路上班，不得不购车的白领，福州很多，而停车问题也常常是他们最郁闷的事情。