据悉，改造工程将拆除现有两层立交，建设一条东西向下穿式机动车通道，通道长约680米，宽约18.5米，双向4车道，用于解决东西向的直行机动车流，而南北向及转向交通和人流则通过地面渠化组织。          

　　洋头口立交桥制约了片区路网通行能力

　　据规划专家介绍，洋头口立交桥位于八一七中路、国货路和工业路交会处。该立交桥东起广达路口，西至工业路口，南起吉祥山铺前顶，北至交通路口，东西长340米，南北长460米。它于1987年5月15日动工，同年12月20日建成通车。

　　城建专家介绍，洋头口立交桥桥梁设计为双层环型立交桥，上层环桥为机动车道，圆环内径40米，外径68米，回向引桥，东西向车道宽13米，南北向车道宽9米。桥底层为环岛式非机动车道和人行道，宽7米；环岛直径20米，外围直径76米。

　　桥墩采用柱式墩，底层视线通透，桥栏杆挡墙外侧建有花池，底层为环岛和桥周围种植花卉树木。

　　据悉，该桥建成后曾使福州西工业区交通状况得到明显改善。但是，随着城市交通路网的进步完善和城市建设的发展，洋头口立交桥的局限露出端倪， 不仅不能再满足交通需要，甚至成为制约交通的瓶颈。

　　记者在洋头口立交桥下看到，由于没有交通管理设施，过往车辆互不相让，拥挤在一起存在很大安全隐患。交通混乱这点在上下班高峰期时表现尤为明显。

　　据相关人士介绍，为了缓解洋头口立交桥交通拥堵状况，洋头口立交桥桥面实行机动车禁右行驶，让右转车辆从桥下通行，从而增加机动车通行量。但是，这一举措并不能在根本上解决这片区域的交通通行问题，往来车辆仍受到很多限制，通行依旧不便。

　　随着茶亭街改造的进行，以后八一七路片区路网将负荷更大的交通量，洋头口立交桥目前的状况已成为整体通行能力提高的阻碍，不利于疏解老城交通压力。